Renault Sandero stepvey véleménye a tulajdonosok hiányosságok

Tesztelése különféle elsősorban kínai monoprivodnom, felüljárók, gyakran össze őket a szokásos francia ferdehátú Renault Sandero Stepvey. Nemrég ment keresztül generációs váltás, és azt tapasztaltuk, sok kellemes percet a kerék „a francia”, és ismét győződve arról, hogy a „tánc”, amikor kiválasztják a költségvetés autó megnövelt hasmagasság szükséges ennek a „tűzhely”.

A Renault mindig is képes arra, hogy nagy emberek autók, meg kell csak felidézni a híres Renault 4, ismertebb nevén a 4L vagy Quatrelle (francia ejtsd: „Katrel”). Ben szabadult kiadást mintegy nyolc millió példányban, mintegy 28 országban szerte a világon, és vált a legmasszívabb a francia kisautó. A mi korunkban a Renault "lövés" egész "turn" sikeres „közszféra»: Logan, Daster, Sandero. A „autó, kényelmes, mint a farmer» (kék farmer sag), amely szerint épült »Katrel« ma, mint a közepén az utolsó században, a szívét a lelkes támogatását az európai autósok és természetesen sok fejlődő országban. Olcsó, sokoldalú, alkalmas város és az ország - igen, ez a Renault, és nem valamiféle „Kalina” vagy Chery. Rájuk emlékezni fog később, amikor mozog az összes lehetőséget „hogy ne” nashemarka „vagy” kínai „” - az emberek számára az eljövendő generációk fáradt a »szovjet minőség«, ez fontos. Renault Sandero természetesen összegyűjtött Moszkva, és ebben a „elátkozott” helyen, mint a terület az egykori AZLK, de az átok „sovkoproma” a francia valamilyen okból nem működik. Nem mindegy? Lássuk, mi a Renault Sandero Stepvey és találja véleménye a tulajdonosok.

A design az új Renault Sandero Stepvey

első generációs kialakítás Logan / Sandero figyelmet kapott kifejezetten egy maradvány mellett a French general meglehetősen furcsa íze preferenciák.

Természetesen a költségvetés márka nyomon követhetőségét. Sapkát préselt lemezek, „jelképezi” Cast - egy közös hely, de csak két elektromos ablak vezérlő gombok a vezetőoldali ajtó vezetett, hogy higgyek, NTO hátsó „lapát” rúna „krutilok”. Csak aprólékos fotós Max Kuznetsov észre egy pár gomb a középkonzolon. Csalódott a hiánya állítókerék a repülés. Igen, lehetséges, hogy alkalmazkodjanak, és még mindig kényelmesen, mert a vezetőülés magassága állítható, de néhány hasonló árban, „kínai” a kiigazítás ott.

Mögött, ő maga, ülni is, mégis, és tompa, de helyezi a térde elég ágy alkotja részben és, ellentétben a „kínai” ülés bélés nem tüskés, és felemeli a fedelet a „földalatti”, amely elrejti a teljes méretű pótkerék, azt találta, hogy a rossz oldalon egy vastag hangszigetelés - itt az egyik oka az akusztikai komfort az úton. Kár, hogy a törzs maga meglehetősen kicsi, és a küszöböt, amelyen keresztül meg kell majd kezelni bevásárlótáskák, elég magas.

Tesztvezetés Renault Sandero Stepvey őszinte vélemény

Őszintén szólva, én került Renault Sandero Stepvey a vizsgálat, különösen, hogy egy jó becslést, hogy milyen „francia” képes aszfalt. De őszintén autópálya futófelület mintázata lehet készíteni, szerényebb a vágyak és még tisztelegni a jó viselkedés egy ferdehátú az úton.

Shesgnadtsatiklapanny 1.6 literes motor, amely fejleszti 102 liter. a. összefüggésben az öt sebességes „mechanika” elégedett „diesel” közöny a választott halászeszközök. Kissé zavaros, mert nem túl jó informativitást választó, én kezdődött a harmadik, de nem húzza az időt, míg útközben „lovas” átadása révén minden gond nélkül. Hosszúkás ötödik lehetővé teszi nem csavarja fel a motort a megengedett legnagyobb sebesség a „federalke” és „rövid” alacsonyabb átviteli lehetővé teszi a gyors manőver az áramlás. Az átlagos fogyasztás nem rendelkezik, legfeljebb 10 liter száz, a felfüggesztés nem „látja” fekvőrendőröket, árfolyam-stabilitás kiváló, és hogy a kerék pustovat a nulla közeli területen, és keresztirányú tekercsek szinte crossover-mindez nem megijeszteni.

Renault Sandero Stepvey az úton

Abban a reményben, hogy találnak egy új terepjáró helyeken, bíztunk műholdas térkép és szinte „a törött keresztül”. Kongresszus a földön blokkolva volt magas földes breastworks. De nem mindenhol a közeli bokrok, találtunk egy „lyuk”, és jó kvadrotsiklisty diatonalnym lóg, de még gondolkodás nélkül, „gombóc” első túlnyúlás, áttörte az erdő tisztáson. Természetesen az „off-road” Sandero módosítását szeretné, hogy „nyírni” az első lökhárító, de il „ajak” nem túl rontja a geometria is clearance 195 mm, és egy rövid bázis elengedhetetlen. Érintse a talajt első túlnyúlás már csak egyszer, de a hegyoldalban féltem, hogy felboruljon.

A száraz, kissé göröngyös földút Renault Sandero Stepvey otthon érezheti magát, a sebesség növelhető majdnem száz (és ezt figyelembe véve, hogy a jelenlegi generáció vált kissé merevebb felfüggesztés), és a „punch» Sandero elfogadható sebesség szinte irreális. Field primer vezetett bennünket, hogy az erdei pálya, kátyús SUV, hogy itt fedezte fel egy kis hiány tapadás fenékkel. Ha a „Stepveyu” tie „dasterovskuyu” 6 sebességes váltó első helyettesítő „ponizhaykoy„átutalás lenne egy egyedi eszköz, és így volt egy kis”pörkölés" fogást a konkrét ok geometriai akadályokat.

Renault Sandero Stepvey árak

Van, hogy „drill tengelyek” irányába AVTOVAZ: Lada Kalina Cross jól néz ki - nem úgy, mint a „kínai”. Tól 16-szelepes motor 106 l. a. Kalina ér 480 900 rubel, de a „sovkoprom” elriasztja sok ösztönösen.

De a „eloroszosodott” a francia Lada Largus Kereszt - a Renault / Dacia Logan MSV első generációs - hódítja hatalmas kapacitás, a rendes végső 170 mm, és az ára 593 000 rubelt elfogadható. Nos, a trió úgy döntött, hogy teljes munkaidőben párbaj - Remélem, lesz képes tölteni azt a közeljövőben.