Mitől karosszériák 1

A test a modern autók bemutatott számos követelménynek. Meg kell, hogy szép, sokoldalú, tartós, ergonómikus, alacsony költségű, biztonságos ... A teljesítik ezeket a néha egymásnak ellentmondó feltételeket, autógyártók, többek között figyelembe kell venni a jellemzői a különböző anyagokat.

Most az autó szervek főleg acélból készül. Attól függően, hogy a kémiai összetétel, akkor jelentősen megváltoztathatja azok tulajdonságait. Még a közönséges acéllemez elég erős, és így nagyon képlékeny. Mi szükséges a gyártás a külső karosszériaelemek pecsételve, amelyek a modern gépek gyakran igen bonyolult alakzatokat.

Gyakran előfordul, hogy a nagy szilárdságú acél használt szállító járművek szerkezetek. Jellemzően a legtöbb úgy végezzük, mondjuk, felelős a ház, hogy megkapja a terhelést a motor, sebességváltó, futómű, valamint az ütés energiáját a baleset esetén. Nagy szilárdságú acél lehetővé teszi a részek, hogy vékonyabb és könnyebb megbízhatóság veszélyeztetése nélkül. Ez nem meglepő, hogy néhány modell (különösen a legújabb generációs #xAB; Mazda 6 # xbb;), hogy az ilyen acél elszámolni akár 50% -át a testsúly.

acél test gyártási technológia egyszerű és régóta hibakeresése. Emellett maguk részéről könnyen csatlakoztatható, például különböző hegesztési eljárásokkal. Ezen túlmenően, az acél olcsóbb, mint más anyagok. Ezért van teste fordul olcsón gyártható, és működés közben is. Sőt, abban az esetben a kár, hogy az acél alkatrészeket könnyű javítani. Végül, amikor az autó szolgálják, így könnyű, hogy dobja a szervezetben. Azonban van acél és hátrányai - ez elég kemény, és nem számít, ellenáll a rozsda. Ezért autógyártók kísérleteznek alternatív anyagok karosszériával.

#xAB; Szárnyas # xbb; fém egyre inkább használják gyártásához szervek (általában az ötvözet alakjában más könnyűfém alkatrészek). Alumínium sokkal könnyebb, mint az acél. Teljesen készült belőle egy test súlya átlagosan két-szer kevesebb, mint egy hagyományos acél, egyáltalán nem rosszabb, mint a vele merevség és az erő. Ezen túlmenően, alumínium sokkal tartósabb - rozsda valójában nem szörnyű.

Azonban az anyag drágább és hegesztés részeit szükség speciális berendezések. Tény, hogy az alumínium szervek meg kell változtatni az egész szereléstechnika, valamint a karbantartási és javítási - frissíteni a töltőállomás. Ezen túlmenően, az alumínium több hiányzik a zaj és a rezgés, így az autó belső hangszigeteléssel van szükség, hogy tovább fokozza. Mindezek miatt az ár az autó jelentősen megnövekedett. Ezért, hogy készítsen autók teljes alumínium engedheti meg magának csak néhány gyártó neves modellek (tipikus példa - Executive Sedan #xAB; A8 # xbb; a vállalat #xAB; Audi # xbb;).

Azonban sok cég talált egy középutat: ők teszik autók, amelyek a következőtől #xAB; szárnyas # xbb; fém csak különálló elemekként a test, például a motorháztető vagy a szárnyak. Ezek a részek külön gyártják, és vannak szerelve egy acélváz. Néha csatlakozott nagy részét, mint az egész front end, teljesen alumíniumból készült (különösen így tett az alkotók a BMW 5-ös E60). Azonban, a kompromisszum obrabatyvat panel speciális szerkezet, amely megakadályozza, hogy a korrózió találkozásánál az alumínium és acél alkatrészek.

A második felében a huszadik század ezt az anyagot kell tekinteni, nagyon ígéretes. Részei kapunk még könnyebb, mint az alumínium, az ígért jelentős testtömegcsökkenést. Emellett a műanyag könnyen, hogy minden, a legigényesebb formában, és ráadásul nem igényel festéket, mert segítségével a speciális adalékok összetételét is kapott anyagot szinte téged karamell. Végül a műanyag nem korrodálódik, és ezért nagyon tartós. Igen, és a gyártási technológia ezen szervek meglehetősen egyszerű.

Ezek az előnyök azonban keresztezi számos hátránya van. Az ingatlan műanyag erősen befolyásolja a hőmérséklet a fajta bizonyos fagypont alatti hőmérsékleten igen törékennyé válnak, és túl puha melegben. Előállítása nem környezetbarát műanyag, és feldolgozásuk igényel speciális technikákat és oborudovaniya.Takzhe, ez az anyag nem használható gyártásához alkatrészeket kell ellenáll a nagy terhelést. És abban az esetben a kár, hogy a műanyag panelt rendszerint meg kell változtatni - ezek javítási utak, és néha még lehetetlen. Idővel a technológiát sikerült megoldani ezeket a problémákat, de csak részben. Tehát most, hogy a műanyag, elsősorban csak lóg testrészek - lökhárítók, díszlécek, legalábbis - a szárnyak.

A test készült kompozit anyagok

Az ilyen anyagok, amelyek két vagy több komponens kapcsolódik egy egységben. Például sok készített kompozit szinterezéssel egyedi részecskék, ragasztás réteg különböző anyagokból vagy erősítő szálak az egyik eleme a másik. Az eredmény egy #xAB; hibrid # xbb; Egyesíti a legjobb anyagok tulajdonságai szerepelnek benne. Egy tipikus példa -stekloplastik. A szerepe #xAB; csontváz # xbb; elvégzi üvegszálas, míg az epoxigyanta adja meg a szükséges adatokat a kompozitok formu.Izdeliya nagyon tartós, vonzó megjelenés (gyakran nem is festeni), emellett ezek képes nagy egyrészes modulokat.

Azonban annak ellenére, hogy az alacsony költségű üvegszálas, a modern autók egyre inkább használják több könnyű, merev és erős szénszálas. Például az alapja számos sportautók - kompozit monocoque, érzékelni az összes terhelés. Vagyis a test e gépek, sőt, az egyik fő részből áll, amelyek kapcsolódnak az összes többi elem. Azonban szénszálas költségek elég drága, és a test egy nagyon munkaigényes termelés (gyakran igényelnek kézi munka). Ezen túlmenően, a sérült részek kompozit néha nem lehet fordítani. ezért #xAB; civil # xbb; modellek, mint a test szinte nem alkalmazható. Ezek megtalálhatók főleg sportautók, mint a híres #xAB; Ferrari Enzo # xbb;, akinek alkotók küzdenek minden egyes plusz gramm gép súlyát és emellett biztosítaniuk kell a biztonságot a pilóta baleset esetén nagy sebességgel.

Más modellek szénszálas végrehajtott néhány, a legjelentősebb karosszériaelemek. Például, #xAB; VMW MH # xbb; ez az anyag készült a tető. Egyrészt, az összetett adja a szükséges szilárdságot és merevséget, és a többi - elősegíti a szervezetben és csökkenti a súlypont a gép.

Az eredeti megközelítés létrehozását szervezet azt is mutatják, az amerikai tervezők. Például, #xAB; csontváz # xbb; híres szuperautó #xAB; Corvette # xbb; Fehér már 50 éves áll egy fém járműkeret fix rajta panelek kompozit anyagok.