Hogyan tanuljuk meg helyesen végrehajtani sodródás ellenőrzött sodródás

Drift meglehetősen veszélyes foglalkozás, és tanulni a mesterséget kell lennie a konkrét területeken, ahol nincsenek külföldi autók és az emberek. Területet kell választani, amennyire csak lehetséges egy nagy és üres, így nem károsítja az autó, és megfelelő helyet vészfékezésre. A kipörgésgátló, akkor kell a koncentrált, mind a manővert végre kell hajtani automatikusan, gondolkodás nélkül ismét. Ezen túlmenően, a tapasztalt Drifters érvényesítése is, hogy meg kell előre a pálya mozgását az autó a 2 másodperces előre úgy, hogy a gép továbbra is az Ön irányítása alatt, de nem megy be a spontán drift.

Ellenőrzött sodródás - egyszerű szabályok

Bizonyára tudja, hogy a kézifék - ez az egyik legegyszerűbb módja, amelyben meg lehet tenni az autót a drift. Azonban a kézifék nem minden autóban van elég erő, hogy rögzítse a hátsó kerekeket és a változás ezen a módon a röppályája. De nézzük tartsa alapjaként ezt a módszert.

Meg kell érteni, hogy milyen nehéz munka az kézifék, milyen hatása is ad. Ebből a célból szükség van, hogy eloszlassa az autó, húzza ki a kéziféket, és forgassa el a kormánykereket élesen oldalra. Próbálja meg, hogy arról, hogy az autó megpördült 180 fok. Miután pontosan végrehajtását ezt a manővert, akkor látni, milyen gyorsan meg kell beírni, hogy bemegy a megcsúszás, hogyan kell bekapcsolni a kormánykereket, hogy milyen időpontban kell húzni a kéziféket.

Egy másik módja, hogy az autót a drift - ez túlzott nyomjuk a gázpedált. Elején, hogy ez a módszer alkalmas a hátsókerék-meghajtású járművek csak. Mindössze annyit kell tennie, hogy ha viszont élesen nyomja a gázt. Ha a hatalom a kocsi elég, a hátsó kerekek azonnal elkezdi probuksovovat és az autó kerül ellenőrzött csúszás. Ha a motor teljesítménye nem elég, akkor csak húzza a kuplung, majd elengedve hirtelen „nyomja meg a gáz”, hogy ugyanazt a hatást, és az autó megy le elég szépen a forgatás segítségével ellenőrzött drift.

Hagyja, hogy a kocsi megcsúszik, és lehet keresztül lelassul. Például, ha mozog a 4. fokozatba csökkentése nélkül sebességet. Be kell menni a második vagy az első. Ennek eredményeként, a hátsó kerekek vannak zárva, mint ha húzta be a kéziféket. Ha azt szeretnénk, hogy növelje a szög a sodródás, majd váltás után alacsonyabb sebességfokozatba is hozzá gazku.

Bejelentkezés ellenőrzött sodródás ez lehetséges és a tehetetlenség. Így mozog egy viszonylag nagy sebességgel, meg kell forgassa a kormánykereket az egyik irányba, majd élesen a másik. Swinging az autó, akkor megfosztjuk szorítása és a fogás a kerék és beállító gombbal a gázpedált és a féket, tudja tartani az autót megcsúszik. Ez a módszer nem ajánlott járművek nagy hasmagasság, olyan nagy a felborulás veszélye.

Most már tudja, a legegyszerűbb módja, hogy az autót a szabályozott drift. Hozzátehetjük, hogy jobb, ha nem túlbecsülni képességeit és gyakorolni sodródó csak zárt területeken, ahol nem hoz létre vészhelyzet, nem károsítja az autó, vagy azok, akik lehet, hogy az Ön közelében.

Ismét meg kell emelni ezt a kellemetlen alá baleseteket. De, mint mondják, - "Train hard, harc könnyű." Ezért fogjuk elemezni ezt a kényes kérdést: mi van, ha a tettes elmenekült a baleset színhelye? Egy ilyen helyzet senki sem immunis, és ez jobb előre tudják tervezni tevékenységeiket, nem pedig később, hogy elhamarkodott döntéseket, ami csak súlyosbítja a helyzetet.

A végtelenség Magyarországon évente egyre több jármű dízelmotoros. Költséghatékony és elvileg a probléma-mentes motorok már versenyezni benzinmotorok számának hívei. De az egészet jellemző nyári pórusokat, de amikor a hőmérséklet mínusz zóna, minden dízel kezd küzdeni az életéért. Működése egy dízel autó a tél jelentősen eltér a benzin. Cars dízelmotorral ellátott, különös figyelmet igényelnek. Abban az esetben, gázolaj, kell, hogy szigorúbban tartsák be a szabályokat, hogy továbbra is, és továbbra is beszélni.

Az egyik probléma, amely továbbra is megoldatlan megjelenése óta az első autó, és a mai napig - a megjelenése rossz közérzet, és a fájdalom is a hátsó költözéskor hosszú rasstoyanie.I akármilyen kényelmes, közvetlenül a szempontból a leszállás nem volt autó ülés, mégis, még két óra elteltével időt töltött ülő helyzetben, akkor kezdi érezni a súlyát a hátsó, általános rossz közérzet. Ez vonatkozik nemcsak a vezető, hanem az utas, ami nagyjából azonos körülmények között, akik gyakorolják az irányítást a jármű.