Hogyan lehet ellenőrizni a termosztát - tanulási csínját-bínját

Ma már nem csak egy rövid leírást annak szerkezetét és működését a folyamat, hanem próbálja megérteni, hogyan kell helyesen ellenőrizni a készülék a különböző hibák.

„Termosztát”, vagy amit kezelni kell, a tény, hogy a hőmérséklet-szabályozás fagyálló?

Szabályozó termosztát nevezett hűtőfolyadék hőmérsékletét, ami gyorsítja a fűtés a motor és biztosítja a kívánt hő műveletet. A fő célja ennek a készüléknek az egyes blokkoló áramlását fagyásgátló, hogy megakadályozzák annak hatályba a radiátor, amikor a motor csak feltekerjük és még nem melegedett fel (a motor hideg folyadék nem jutna keresztül önmagában). Amikor a hőmérséklet mellett a gép eléri 90-95 fok, a termosztát kinyit (idő előtt ez teljesen zárva), és lehetővé teszi, hogy a motor sokkal gyorsabban felmelegszik, ezáltal csökkentve a kopást és a mennyiségű káros kipufogógázok.

Ez az eszköz úgy működik, hogy egy speciális hőelem töltött szilárd (keveréke rézpor, grafit, alumínium és szemcsés viasz), amely egy eleme a készülék szerkezetét. Hűtőközeget bevezető a motorba, mivel nyissa meg a fő szelep, ami csak akkor történik meg, amikor a hőmérséklet eléri a megállapított norma. Kezdés mozgását a szelep és a hőmérséklet a teljes nyitás, minden autó modell eltér. Jellemzően ezek a paraméterek a 70-95, illetve 100-105 fok, a gyártó köteles megjelölni a termosztátház.

Álló eszköz testből (gyártási célokra réz- és sárgaréz) található egy hengerben ott, egy speciális hűtőfolyadék, három ága csövek csatlakoztatásához: a bemeneti töltés belépő folyadék érkező a radiátor, a megkerülő tömlő szerelvény megkönnyíti annak mozgását ki a hengerfej egy termosztát, és egy harmadik vezetéken irányítja a hűtőfolyadék a pumpa. Megjegyzés: A hűtési henger anyag erős kémiai összetétele, tehát a folyamat velük dolgozni (például ha kitölti it) kerülni kell az érintkezést bőrfelületet.

Jellemzően, a termosztát a tetején a motor, de a pontos helyét függ a jármű szerkezetéhez, és a hűtési rendszer. A gyártott járművek ma gyakran fölé telepített a fő motor szelep, és egy jobb rögzítés, ez a tétel egy speciális mellékletet.

A működő hűtőfolyadék hőmérséklet-szabályozó kényelmes motor működési feltételeit, de sajnos, ez a készülék nem „halhatatlan”, és gyakran merül fel a művelet hiba, amely külső mutatók túlmelegedés vagy a motor felmelegedés. Bár ez nem minden funkció szükséges javítási beavatkozások. Pontosabban, a „kihívások” a termosztát segítségével, nézzük meg a következő.

Hogyan lehet ellenőrizni a termosztátot - a lehetséges meghibásodási

Már elkezdték a funkciókat mutatja termosztát hiba, amelyek között a hiányzó fűtés vagy túlmelegedés a motor. Azonban ez a teljesítmény történt ez a készülék a problémák itt nem ér véget. Továbbá, ezek a következők: képtelen a fűtési rendszer fenntartani a kellemes hőmérsékletet az utastérben (azaz hideg évszak), növeli az üzemanyag-fogyasztás és csökkent a dinamikus teljesítményét a járművet.

Ha látsz egy vagy több, a fenti feltételeknek, akkor nem csak azért szükséges, hogy ellenőrizze a termosztát, de a teljes hűtési rendszer, mert ez a darab - ez csak egyik eleme. Hozzászólás legjobban Ellenőrizzük a hűtőfolyadék szintjét, majd folytassa a diagnózis az ékszíj hűtőfolyadék-szivattyú (a feszítő erő), a szenzor használhatósági (jelzőlámpa), és a hőmérsékletet mutató fagyálló (hűtőfolyadék).

Sokszor nem, problémák a termosztát által okozott felhalmozódása egy tisztességes mennyiségű betétek a hűtőrendszert. Például, vízkőképződést a hőre érzékeny elem jelentősen csökkenti a mobilitási, ami miatt megszűnik, hogy válaszoljon a hűtőfolyadék hőmérsékletét, vagy összetételét (ha vizet öntenek). Továbbá, ez a készülék „jam” a szelep nyitása, amely lehetővé teszi a folyadék kering egy nagy kört, és a motor egy időben, hosszú ideig nem lesz képes felmelegedni üzemi hőmérsékleten (általában nem tudja elérni azt a télen). A szervizelhető hűtési rendszer, ha a környezeti hőmérséklet 0 fok, a motort úgy kell teljesen felmelegítjük 5-10 percen belül. Ha a termosztát teljesen nyitott, a hőmérséklet a motor nem fölé emelkedni 70 fok.

Között a leggyakoribb oka a meghibásodások a termosztát, a radiátor el van szigetelve a belső korrózió, hiszen vízklerakódásokat, alá a falak, lerakódnak a hőelem, téve azt inaktív, és érzéketlen a hőmérséklet a rendszer folyadék. Továbbá, a javára a készülék nem fogja használni a rossz minőségű fagyálló és késleltette a csere.

Elvileg a hőmérséklet-szabályozó egység (nevezik a termosztát) - olcsó alkatrészek, de a kudarc meghibásodását is okozhatja más részek vagy teljes rendszereket, majd meg kell fizetni egy jóval nagyobb összeget. Először is, ez vonatkozik a motor, ami negatívan befolyásolja a hőmérséklet-változás, akkor is, ha nem hagyja abba, ha az ő teljesítménye, mindegy, hogy komoly következményei lesznek: a túlmelegedés motor sokkal kopás és a nem megfelelő fűtési vezet felesleges üzemanyag-fogyasztást és csökkenti a teljes erőforrás . Továbbá, abban az esetben, forrásban lévő hűtőfolyadék, a tápegység elakadhat.

Hogyan lehet ellenőrizni, ha a termosztát működik és szelep?

Ellenőrizze az általános egészségi a termosztát két módja van: az első olyan helyszíni diagnosztika, azaz anélkül, hogy a készüléket a jármű, míg a második igényel bontás.

Az első esetben azt kell elindítani a motort és melegítse a szabványos (a gyártó által megadott) hőmérsékletet. 2 perc múlva a kezdés után, ha a nyíl hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő csak kezd eltolódni a szélén a skála, szükséges ellenőrizni, hogy melegítjük csövek kinyúló a radiátor. Ilyen körülmények között fel kell melegíteni csak alsó, felső, gond nélkül, hideg van. Azt is, hogy enyhén átmelegszik összekötő csőbe a termosztát és a sütő belsejét.

A növekedést a szint motormelegedés, a felső fúvókát kell növelni a hőmérsékletet jelentkeznek melegebb, és ellentétben az alsó, amely hideg marad. Amikor a hőmérséklet eléri a szintet a készülék aktiválását (feltüntetett a burkolat vagy az adatlap), a helyzet megváltozott, és az alsó hűtőtömlő válik fokozatosan felmelegítjük. Ez a jelenség arra utal működését a termosztatikus szelep, és ha meleg időben, miután az be van kapcsolva, és a ventilátor, akkor ez a folyamat a termosztát lehet normálisnak tekinthetők, és nem zavarok. Ha a folyamat a fűtés a motor, meleg csak két radiátor cső, akkor csak azt a tényt, hogy a szelep különböző okokból mindig nyitva marad, így kiváltva a keringés, a hűtőközeget egy nagy kört a hűtőrendszert.

Lehetséges, valamint egy másik lehetőség, és ha a motor már bemelegedett, mint, és egy elektromos ventilátor be van kapcsolva, és az alsó radiátor tömlőt mindig hideg marad. Ebben az esetben az ok abban a tényben rejlik, hogy a termosztát szelepe állandóan zárva, és nem nyitja meg, ha a folyadékot melegítjük, ily módon elindítva a kis kört a rendszer. Mindkét változat eltérnek a normális működését a termosztát és hibajelenség. Azonban, ha a szelep állandóan nyitva van, akkor is könnyen eljut a legközelebbi állomáson vagy gépjármű kereskedő, akkor zárt -, hogy biztosan nem, mint ez nem fog működni.

A második termosztát diagnosztikai módszer ( „emberek”). Ez megköveteli a szétszerelést. Ezt követően, az alkatrész mártott tartályt vízzel, csak azért, hogy ő ne érjen a falakat, és hozott egy gáztűzhely. Ezután a lemezt kell készíteni, és hogy kövesse a munkahelyi készülék, a szelep, amely, mint a fűtővíz kell nyitni fokozatosan. Ez eléri a maximális szelep nyitása előtt közvetlenül a forráspontja a víz, ha a hőmérséklet tartományban 85-90 fok. Ezt követően a berendezés készült, és figyeli, hogy a szelep zárását bekövetkezik. A folyamat során a hűtés, A készülék teljesen zárt, és visszanyerni az eredeti megjelenését. Ha bármilyen különbség a leírt forgatókönyv -, akkor a műszer tényleg nincs rendben, és ki kell cserélni.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.