Decarbonizer motor a kezét - helyes végrehajtását

A közelmúltban, az eljárás vált széles körben tárgyalt Decarbonizer motort. Ezt az eljárást széles körben tárgyalt autós körökben. Ebben a tekintetben, felmerül a kérdés, hogy vajon hasznos eljárás Decarbonizer motort? A végén kiderül, hogy a vélemények eltérőek lehetnek, mert senki nem ad száz százalékos garancia a motorra javulást. Mindegyik motor, amelynek a betegség, és mivel szükség van egy egyéni megközelítés a kezelés minden motor.

Így Decarbonizer - megelőző eljárás, amely lehetővé teszi, hogy hosszabb ideig fenntartani a motor jó állapotban van, és nem azt jelenti, hogy teljes újraélesztés és teljes felújítása.

Decarbonizer eleve elég egyszerű eljárás. Azonban meg kell követni néhány szabályt, hogy meg kell tudni, mielőtt az induláshoz. Ha a motor „beteg”, és nem teljesen „megölte”, mindig lehetőség van, hogy megpróbálja meggyógyítani. Ha a motor jó egészségnek örvend, szilárd fut, szükséges a megelőzés a „ital vitaminok.”

1. A motor Decarbonizer - jellege szennyezés

Kezdetben ez az eljárás sikeres volt, és volt elég hatékony, azt kell tudni, hogy pontosan az okokat, amelyek a betét alakult. Gyakran előfordul, hogy a fő oka a megjelenése betétek - a használata rossz minőségű üzemanyag. Emiatt, a legtöbb égéstérben, amelynek betétek szén, létre az elégetlen üzemanyagból származó maradványok.

Ugyanez történik azokkal szelepek, amelyek egyszerűen kiég emiatt. Dugattyúgyűrűk miatt szerezni különféle adalékanyagok betétek, amelyek növelik az oktánszám az üzemanyag.

Ennek eredményeként maguk kompresszió csökken, mert mi lehet csökkenteni meghajtási kapacitását. szegény távon is érzékelhető, valamint az üzemanyag- és az olaj. Ennek eredményeként a kopás felgyorsul az egész dugattyút. Ezért az első egy nagy részét az autósok, a kérdés az, hogyan lehet a motor Decarbonizer.

2. Eszközök motor Decarbonizer - módszerekkel foglalkozó korom

Két leggyakoribb módja, hogy elvégzi az eljárást motor Decarbonizer A mai világban: kemény és lágy. Mindkét módszer egyaránt pozitív és negatív oldalát. Amellett, hogy ezek a módszerek, lehetetlen, hogy ne hívja fel a figyelmet, hogy az új módszereket, amelyek alapján a vegyipar - van egy speciális folyadék, amely képes megtisztítani a motort az időben a közeli munkát.

Így az autós maga választhat, hogy melyik utat kell választani, és ezzel javítani a teljesítményét a fő egységet. Alább látható a pozitív aspektusait, valamint a negatív, az ilyen típusú raskaksovki - lágy és kemény, mert ez elengedhetetlen a széles körű ismeretekkel a jármű tulajdonosa.

3. Fluid motor Decarbonizer

A mai világban van egy speciális folyadékot használjuk közvetlenül a motor Decarbonizer. Ez lehetővé teszi Decarbonizer eljárást, miközben a jármű mozgásban van. Meg kell öntsük egy jármű üzemanyag tartály, és onnan az belép az égéstérbe együtt a tüzelőanyag. Így lesz teljes kiégés az összes meglévő betétekre ott, és a fennmaradó ilyen betétek fog megjelenni a szellőztető rendszert.

Ez a módszer a leggazdaságosabb és egyszerű. Nem igényel speciális eszközöket és készségeket. És a legsikeresebb az a tény, hogy ez a módszer a leghatékonyabb az összes eddig ismert.

Lágy és kemény módszerek raskaksovki is hatásosak. Az elv nagyon hasonlít, és a fentiekhez hasonló, de mint mindig legyen, vannak bizonyos különbségek, amelyek lehetővé teszik egyetlen módszer, hogy uralja a másik, hogy minél több embert, hogy azok használatát.

Mivel a teljes folyamat lehet végezni nagyon raskaksovki és minden módszer alkalmas ez az eljárás önmagában, akkor ismertetjük a következő részben a terv.

4. Mivel a motor maga raskoksovat

Már említettük, hogy két fő módja a motor raskaksovki: „puha” és „kemény”. Mivel a gyors fejlődés a gépjármű technológia származott harmadik módszer, amely a leghatékonyabb és legolcsóbb a javasolt.

Ha puha tisztítást használnak, alkalmazni különleges eszközökkel ezt az eljárást, amely lehetővé teszi, hogy tiszta csak a dugattyú gyűrűket. A hozzáadott olaj szer keletkezik valahol túl a 200 km-re a tervezett csere. Ebben az időszakban, a motor működött a könnyű mód, így meg kell, hogy elkerüljék a nehéz terhek.

Miután ezen a ponton meg kell feltétlenül változik a motorolajat. Van egy jelentős hátránya ennek az eljárásnak: a tisztítást csak azoknál a dugattyúgyűrűk, míg a szelepek és az égéstér nem tisztítani. Ennek megfelelően az ilyen részleges raskaksovka nem vezet törlését az eredményeket, és szolgálhat a fajta fény jelent a motor számára.

Továbbá, a legtöbb használt erre Decarbonizer gyógyszerek önmagukban hagyományos fluid olaj mosó rendszer azok ismertek tisztítására komponensek hozzáadásával eltávolítjuk szénlerakódás.

Tehát van egy bizonyos túlfizetés, mert az összes szükséges elem létezik a hagyományos gyógyszerek, ami sokkal olcsóbb, és valószínűleg jobb minőségű, mint a kínált. Mégis, ez a fajta raskaksovki kívánatos használni a megelőzésre, mivel ez nem illik egy teljes kezelést a motor. Ezt fel lehet használni az egyes olajcsere.

Régi és jól bevált „elavult módszer” a leggyakoribb. Ez a módszer az úgynevezett „kemény Decarbonizer”. Ennek lényege, hogy a folyamat is igen egyszerű. Először meg kell tenni a jármű vízszintes helyzetbe, majd a motort kell melegíteni, az üzemi hőmérsékletet.

Ezen a ponton meg kell csavarja ki a szikra, vagy távolítsa el a fúvókát. Meg kell forgatni a főtengelyt és egy csavarhúzó, tedd a dugattyúk a középső pozícióba. Minden hengerben kell önteni a „nukleáris” autóipari vegyi anyagok közvetlenül az égéstérbe. Ezt követően, meg kell hagyni, hogy ott egy bizonyos ideig (legfeljebb 12 óra), hogy lazítsa a korom. Motorbemelegítési szükség erősítésre eljárások szempontjából, mivel ebben az esetben a hatás jön létre „gőzfürdők” korom jelentősen megenyhült. Kívánatos, hogy lezárja a gyújtógyertya kutak, egy kis nyereséget gyertyák.

Ez biztosítja, hogy a motor hosszabb lehűlni, a gyújtást ki kell kapcsolni. Ezt az eljárást követően csavarja gyertyák, és nézzük át a főtengely az égéstér starter távolítsa el az összes tisztító folyadék, amely nem szivárgott be a forgattyúház. Gyújtógyertya lyukak lehet szövettel borított, úgyhogy nem sok kosz repült, és minden zalyapyvaetsya motorháztető helyet. Ezután csavarja a dugó, meg kell kezdeni a motort, és hagyja futni különböző sebességgel, vagy meghajtó körülbelül 50 km. Ezt követően, akkor kötelező az olajcserét.

Az ilyen típusú eljárás, sok nyilvánvaló hátrányai: a hatékonyság attól függ a választott kémia és a motor típusa; nem mindig teljesen eltávolították a probléma, néha lehet eltávolítani csak a betét; Kémia Az ilyen nagyon mérgező; ajánlott csak a meleg időjárási körülmények között; Nehéz kiszámítani, hogy mennyit kell önteni a folyadékot minden henger, és ahol a középső pozícióban a dugattyú.

Mivel sok szó elhangzott a folyadék motor raskaksovke, valami nincs értelme többet mondani, hiszen a vezető minden szempontból az ő atyjafiai között az ilyen típusú munkát.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.