Utasítás stabilizátor rúd csere előtt

A futóműve közvetlenül függ a kényelmes utazást. És sok vezető ütközés egyik eleme a felfüggesztés vagy meghibásodása az egész rendszer - a fenébe, mert sok közülük, mint mondják: „minden fogat láb”, mint a javítás felfüggesztés és a jármű más rendszereivel. Tehát, ha az autó felfüggesztését részletesen elemezni, akkor a kitűzött részeinek látható elemeket, mint a recepció és a stabilizátor persely. Körülbelül ezek a részletek lesz szó ebben a cikkben, mert az állvány és az első stabilizátor persely kapcsolatos. A munka minősége függhet hüvely íróasztallal. Ebben a cikkben fogjuk elemezni az egyes részek, valamint megtanulják, hogy megértsék, ha ez szükséges elvégezni a csere az első stabilizátor rugóstagok. valamint, hogy mennyire könnyű cserélni a perselyt.

A készülék és a szerepe az állvány

Első stabilizátor végez jelentős szerepet megfelelő működését a jármű és az állvány és az első stabilizátor perselyek szerves része. A szerepe a stabilizátor az, hogy szolgálja, mint egy összekötő tag között a stabilizátor és a központi eleme egy jármű felfüggesztésére. Például, egy független első rugóstag stabilizátor összeköti a stabilizátor végződik forgó bütykös. Vegyülethez stabilizáló felfüggesztő rendszer mozgott a széleken a rack állvány zsanérok.

Ez a tétel egy nagyon egyszerű szerkezetű és ugyanakkor nagyon hatékony. Részlet egy rúd, amelynek hossza van öt és húsz centiméter. Szélei mentén a rúd van elrendezve csuklók (mobilitás), amelyek össze vannak hegesztve, hogy szögben kilencven fokkal. pánt kialakítás nagyon hasonlít a szerkezet gömb vagy tippeket a kormánykerék huzat. A elforgatható kialakítás magában csipesz és a csuklócsap, amelyek csökkentik egy a tartóba. A szereléshez a kitámasztókat egyéb elemeinek a szuszpenzió végein csuklók thread amelyen dió vannak csavarva a mellékletet. Ahhoz, hogy hozzon létre egy védelmi artikulációk stabilizáló rugóstagok találták védő, zárt portok, amelynek a belsejében van egy kenőanyagot. Ez a kenőanyag átlagos sűrűsége, hiszen nem szabad elveszíteni a tulajdonságait a különböző időjárási körülmények változása (hőmérséklet különbség).

Vannak is áll, hogy egy gömbcsukló és egyszerűen felszerelhető. A másik végén, amely össze van kötve a stabilizáló rugóstag szuszpenziót szerelhető, mint saylentboksa.

Az ugyanazon első stabilizátor ebben az esetben van egy pecek, amely végighalad a az asztal szélét, ahol a menet alatt található az anyát. Két alapvető típusa stabilizáló lábak (attól függően, hogy a jármű). Tehát, akkor lehet szimmetrikus és aszimmetrikus. Az első esetben a tétel lehet önkényesen, és a második - a pántok különböző helyszíneken (jobb és bal).

Mi a fő szerepe a sztoikusok? Befogadási biztosítja vegyületet a stabilizátor csülkös vagy kerékagy, és függ a pozíció (első vagy hátsó felfüggesztés). Ebben az összefüggésben részei a mozgásukban korlátozott, ami szükséges, ha a jármű belép a körben. Amikor végez automatikus elforgatás, cselekedni változatos erejét. És annak érdekében, hogy a különböző erők nem károsítja a lényeges kérdéseket, mint a szem, az első stabilizátor és az agy használják összehangolása. Továbbá, ez a része működik hatása alatt ő hatalmas terhelést, ami végül romlásához vezethet a rack.

Bush is fontos szerepet játszik a stabilizátort. Kétféle a dugók: gumi és gömb alakú.

Figyeljük hüvely romlása, valamint egyéb jármű részei, mint ranshe- jobb. Az azonosító hibákat meg kell cserélni sürgősen.

A tény, hogy a hüvely tud beszélni zaj az autó nagy sebességgel vagy zaj idején felmerülő akadályok leküzdésében. Mivel a gyakorlat azt mutatja, a csere az új csomópontok pozitív hatással van a tartósság, a stabilizátor alátámasztás.

Meghibásodások és javítások

Rosszul bevonat út vezet az a tény, hogy a kopási sáv. Egyes autósok változnak őket minden húszezer kilométert. Elosztani ilyen jelek, hogy ezek az elemek fokozatosan használhatatlanná válnak:

• Knock fordul elő, hogy vezetés közben, és különösen azt hallotta, miközben mozgó akadályok, mint a „fekvőrendőröket”;
• A készülék megkezdi viselkedjen nem helyes: úszás, önkényesen figyelmen kívül hagyva;
• Ha a végrehajtó a fordulat van különösen nagy tekercs autó;
• Body nagyban leng elvégzésére fékezési nyomaték vagy forgatás, de támaszméretek egészek.

Tehát, hogy a diagnózis számlálók lehet elég egyedül. Például, hogy húzza meg a zsanérok. Erre én ajánlom egyszerű eszköz - mount. Her kell kapcsolni az első kerék az oldalra, és a helyére rögzítése a rack próbálja rázza meg a kezét. Annak érdekében, hogy jobban meghatározzák az eredményt, meg kell rázni a kezét rack. Ebben az esetben, ha mozog minden erőfeszítés nélkül, egy következtetés - hamarosan a pántok lehet dobni.

A második dolog, amit meg kell figyelni - ez a portok. Ha mechanikai sérülés (repedések), és olajnyomokat látható felületei figyelhető meg, ez azt jelenti, hogy ők maguk állni sokáig nem szolgálja.

Leszerelni a sérült rack, telepítenie kell az autót a kézi fék üzemmód, valamint egy hátsó kerék csatolniuk kilincsek. Hogy megkönnyítsék a kezelő eszköz is használható kenőanyag. Ezután meg kell lazítani az anyát, a hatszög, hogy tartsa a talajhoz úgy, hogy ő nem görgethető. Eltávolították az alátétet és a szár anyával legyengül révén kulcsszerepet 27. Szintén az első az autó kell emelni kissé a jack.

További támogatást kap az oldalon, így nem zavarja. Csavarja ki a felső csavart teljesen, és lazítsuk kissé alacsonyabb. Ezután vedd fel a kulcsot, csavarja ki a rögzítő csavarokat. Így, rögzítéséről fogasléc eltávolított és el lehet távolítani. Ha szükséges, cserélje ki a stabilizátor perselyek és párna, ha azok kopott. Tipp: a jövőben ne távolítsa el az anyát a rezgés, kenje őket zsírral.

Eltávolításával és a stabilizátor perselyek is időigényes munka, mert befolyásolja a sok kísérő elemek. Először is meg kell oldania a jármű álló helyzetben van. Ezután távolítsa el a kerék és a védőburkolat a motor a jobb ív. Hogy megkönnyítse a lazítás csavarok, akkor használja a jól ismert HP-40.

Ezután hozzá kell rögzíteni a legfontosabb rések a rack. Csavarja ki a rögzítő anyát a IPOA. Akkor vagy húzza ki a rack-stabilizátort. A jack kell szerelni a bal oldalon a tokot és emelje fel a szervezetben. Csavarkulccsal csavarja ki a csavart a bölcső. Továbbá tűri Jack, így alkeret enyhén lefelé mozogni. Most már kivehetjük a gallér kicsavarta a csavarokat. Amikor a bilincs eltávolítják, akkor el lehet távolítani és a romlott hüvely. Ezen a helyen, telepítse az új központ a vágott rajta kell elfordult tőled. Amikor a lényege a falu a rendszeres helyen visel gallérral. Csavarok csavarja egyenletesen. Ugyanez kombinációja dia és a második kerék. hüvelyek cseréje munkát nem annyira bonyolult. Nagyon fontos, hogy a fokozatos megvalósítására.

Amikor javítások elvégzése, hogy az autó meg kell nagy figyelmet fordítunk a személyes biztonságát. És lehet, akkor soha nem lesz olyan zsákutca kérdések és nehézségek kapcsolatos javítás vagy csere felfüggesztés alkatrészei.

A feljegyzések azt mutatják, a folyamat helyett az első stabilizátor rúd állványok autómárka «Renault Logan».