PPC Tuning kezdeni

Átalakítás a menettulajdonságokat az autó is teljesen anélkül, hogy zavarnák a motort. Annak érdekében, hogy ugyanazon a gépen lehet gyorsabb? Ez a sebességváltó, sebességváltó más szóval ...

Tény, hogy a szállítási és a sebességváltó nem ugyanaz, de majdnem. Az átvitel esetén elsőkerék-vázák keretében megfelelő ellenőrzőpont magát és aktorok (CV ízületek). Amellett, hogy az átviteli dinamikát a jármű is befolyásolja a megőrzése a röppálya kanyarodáskor. Ennél talán a végén egy elmélet, mi pedig a gyakorlat, ami több érdekes :)

Soha elhanyagolás tuning PPC! akkor is, ha ebben a szakaszban nem értem, hogy ez miért fontos, és miért ne deshego!

Ne csüggedjetek, és nem adja fel a PPC tuning. Tény, hogy minden nagyon egyszerű, legalábbis ami a választás. Vannak úgynevezett „sport PPC soraiban.” Kész arra, hogy állítsa be az összes megfelelő eszköz módosított áttételek.

Mit lehet tenni a szabványos CPR?

Elkezd megváltozni áttétel a fő párt magasabb.
Áttétele - az arány a fogak száma a hajtott fogaskerék a fogak száma a fogaskerék. Minél nagyobb ez az átruházás „rövid” és „erős”. azaz a motor nagyon gyorsan kicsavarja a kijelölt fordulatok számát, a sebesség ugyanazokat a gyors, de van, hogy gyakori váltásokat. Ennek eredményeként - csökkenti a maximális sebesség az átviteli. Ha egy ilyen csere gép jelentősen növeli a dinamika. A motor könnyebb lendületbe magasabb sebességfokozatban a fő pár.
Létesítő hátránya - meg kell sebességet váltani gyakrabban. és a maximális sebesség a jármű magasabb sebességfokozatban a fő pár (GP) CAT jelentősen csökken. Akkor is nagyjából számítani, hogy mennyi a maximális sebesség csökken. Ezért van némi finomhangolást az autóban elhatárolására alkatrészek és tiszta sport. Ez, mint már említettük, szükséges, hogy tartsák be az „arany középút”, megnyeri a dinamika csak annyi, hogy nem szenvednek csökkentett maximális sebesség.

Ezután meg lehet változtatni fogaskerekek a sebességváltó tuning. Ezt annak érdekében, hogy a gyorsulás a lehető leghatékonyabb legyen. A tulajdonosok a „nyolcas”, „kilences” és a „tízes” biztosan tudja, hogy még ha erősen csavarja le a motort az első sebességfokozatban, ha váltás a második forgalmi eső erősen csökken és a jármű dinamikáját. Ennek oka az, hogy - túl nagy különbség az áttételt az 1. és 2. fokozatban. Tuning ugyanabból a sorozatból lehet tervezni úgy, hogy egyenletes gyorsulást az autó az összes fokozatban. Ebből a célból az, hogy bizonyos sebességváltó, mint a szabványos, ennek eredményeként a gyorsítás során a motor jár egy meglehetősen szűk és legkényelmesebb sebességtartományban.

Versenyzésre, egy kicsit más rendszer: az első átviteli lehet tenni, mint egy „hosszú”. A hosszú első motor könnyen gyorsult. A fennmaradó átviteli fordítva, közelebb egymáshoz, ami lehetővé teszi, hogy észre a motor optimális teljesítményét. Ebben az esetben annak érdekében, hogy ne szenved hiányt a lehető legnagyobb sebességgel, hogy egy további 6 sebességváltóval. Váltóáttételek függően választjuk számossága és a nyomaték jellemzőit a motor, kerék mérete, és ami a legfontosabb - az autó tulajdonosának kívánsága. Miután egy ellenőrzőpont fejlesztéseket igényel a lehető leggyorsabban és világosan integrálható a kiválasztott fokozat. Tervezés pull kapcsoló fogaskerék közös front-VAZ nem ad egyértelmű „hit az átviteli”, és ez lényegében továbbfejlesztett alkalmazása révén szigorúbb kardanchikov és rövid löketű színpadon. Ez lehetővé teszi, hogy a vezető, hogy mozog a kar gyorsabb. Egy tiszta kapcsolóberendezés lehet szükség nemcsak verseny, hanem a mindennapi vezetés a városban (különösen a gépjárművezetők, akik kedvelik a kemény, aktív vezetési stílus).

Amellett, hogy megváltoztatja a sebességfokozatok és a felszerelés GP - telepítési differenciálmű. Jellemzően a differenciál segíti a kerekek forognak különböző szögsebessége, ami hasznos kanyarodáskor, ha a belső kerék forognia kell lassabb külső, de néha ezt komolyan akadályozza. Például, ha az egyik kerék megcsúszik, a második nem mozog egyáltalán. Ezzel szemben a standard, egy differenciál önzáró része a nyomatékot a motor továbbra is továbbítja a kerék jobb tapadást. Szerelési differenciálmű csökken Fonókerékből induláskor (kerekek forognak azonos szögsebességgel), a jármű belép a bizalmat fordul. Kis minuses, természetesen, szintén ott van - az autó válik „ideges”, és a vezetőnek kell szokni, hogy a magatartás megváltoztatása az autó.

Lock (záró differenciálzár): javítja a átjárhatóságát a jármű a hóval a téli és a nyári úton, hogy csökkenjen vagy megszűnjön a csúszás csúszós úton ...
Worm (csavarral) - Növeli az áteresztőképesség az autó az úton, amikor az egyik kerék megcsúszik, a második automatikusan aktiválódik (beleértve, amikor bekapcsolja azt.)
A lemez (súrlódás) - biztosítja a folyamatos forgása a 2 kerék, akkor ajánlott használni egy komoly esemény, vagy csak az úton.

Ennek alapján a személyes tapasztalat, és sok barátom! Ez biztos, hogy azt mondják!

Az optimális konfiguráció a PPC polgári leszívott motor: 18 + száma CPR fő pár 3,9.
Ha a városban hosszabb, mint a vezetés a pálya körül, és az úton nem vezetni egy nyaktörő ütemben, és lehet választani egy pár rövidebb 4.1 vagy 4.3

Optimális CAT konfiguráció egy sport légköri 7 motor és számos fő gőz CAT + 4.3.
Csak az volt a tapasztalat a lovaglás egy 7mom sorozat egy pár 4,1 és 4,5, sok a különbség a két 4.3 és 4.1 nincs jelen, 4,5 leves természetesen. Számomra ez a tökéletes szám a városban. A legsikeresebb és anélkül proigroshnoe kombinációja 7ryad és 4,3 gőz gyakorlatilag bármilyen motor a nyomaték és a számossága.

Optimális konfiguráció továbbítására civil motor, turbó: 104 + számú fő gőz 3,5.

Tuning Sebességváltó VAZ - a kreatív folyamat.