Önzáró differenciálművet a kezüket a Oise

Mivel a differenciálzár a találmány az UAZ ez a technológia meglehetősen elterjedt az autósok között. Ez a mechanizmus az egyik legfontosabb egységei az autó, és a túlnyomó többsége a lakosság rendkívül nehéz megérteni.

Mi ez?

Ezzel a készülékkel a nyomatékot, amely létrehozza a hálózati egység továbbítja minden egyes kerékre, ahol a gépjármű vezetését. Így sok olyan helyzet, amelyben van szükség UAZ önzáró differenciálművet, hogy vannak kivételek ezen elem áramkör segítségével a speciális eszközöket.

Hogyan működik ez?

Ha autó nem jöttek létre speciális eszközök, kerekek, amelyek ugyanazon a tengelyen, hogy állandóan forog azonos sebességgel úgy, hogy lesz egy csomó más kapcsolódó operatív problémák kezelése. Így többek között a mellékhatások jelentkeznek, amelyek kialakíthatók hiányában differenciális és differenciálzár a UAZ, érdemes megjegyezni, túlértékelt, és ugyanabban az időben teljesen egyenetlen fogyasztása gumi, jelentős növekedése a terhelés a különböző elemeit, a felfüggesztés, enyhe alulkormányzottság. Amikor az eltérés támogatás lehetővé vált egyenetlen eloszlása ​​a forgási sebesség kapott minden egyes kerék féltengely.

Ha szükség van rá?

Nem mindenki tudja, hogy a tényleges üzemi körülmények a kerekek forognak különböző sebességgel különböző helyzetekben, nevezetesen:

• Forgás közben, amikor a külső kerék le kell győznie ahhoz a hosszabb távú, mint a belső.
• A durva útviszonyok, amikor mindkét kerék mozog a különböző terepen.

Minden a jellegét a fent felsorolt ​​nem túl fontos, hogy a szolga ellipszis az az oka, hogy valójában ezek nem kapcsolódnak egymáshoz, és forgassa el teljesen függetlenül. Ugyanakkor a vezető páros nyeri erejét közvetlenül a sebességváltó, és mindegyik kerék egy merev kapcsolat a sebességváltó, úgy, hogy a görbe vonalú mozgás lesz elég nehéz.

Ahol azt használják?

Eltérés ma jön létre, mint a rakomány és a személyszállítás, függetlenül attól, hogy jön az összkerékhajtás vagy monoprivodnom modellek. Az összkerékhajtás sebességváltó adagoló gép is biztosít egyensúlyt erőkifejtés, ami képződik a tengelyek között. A legtöbb esetben előnyös, található a hátsó a jármű és a közvetlenül csatlakozik a féltengelyt.

Hogyan történik?

• kültéri;
• zárral;
• korlátozott csúszású differenciálmű.

Attól függően, hogy milyen típusú tervezési tartják, és a megváltozott természete technológia erőátvitel a kerekek. Ebben az esetben, ha az egyik kerék elveszti normál vontatási, az egész hajtómű nyomaték irányul pontosan ezen a tengelyen, így elvesztette megbízható támogatást kerék elkezd csúszni. Ezt követően válik szükségessé, hogy rögzítse a különbségek az UAZ átmenetileg kikapcsolja csomópont és terjesztésére forgató erő között egyenlően féltengelyek. Így a zár egy sokkal jobb határon bizonyos helyzetekben.

lezárási lehetőségek

Attól függően, hogy az adott autóra különböző rendszerek munka korlátozások - manuális vagy automatikus.

Amikor a zár az autó kerekei teljesen figyelmen kívül hagyja a markolat és a motor a hozzájuk továbbított egyenlő erővel. Ebben a tekintetben, a jármű egy sokkal hatékonyabb teljesítményt, ami lehetetlen, abban az esetben, ha az autó beállítása nyitott eltérés. Ezért nincs semmi meglepő abban, hogy az utóbbi években vált egy közös tengelyen differenciálzár katonai UAZ és egyéb lehetőségek javítása az autó átjárhatóságát.

Mi a differenciálzár?

Szerkezetileg, a differenciálmű van szerelve zár rendezett azonos módon, mint a standard egységek nyitott típusú, de ebben az esetben kiegészítve mechanizmus korlátozza a forgási sebesség közötti különbség a két kimeneti fogaskerekek. Ennek az alapja a szerkezet is használható, pneumatikus, hidraulikus vagy elektromos rendszer.

A legnépszerűbb az elmúlt években vált elektromos differenciálzár UAZ, amelyben a zár végezzük teljesen automatikusan, vagy egy gomb megnyomásával. A sofőr eldöntheti, mikor jobb kikapcsolni a differenciál munkát annak érdekében, hogy kihasználják a teljesen egységes a kerekek elfordulását.

Hol kell telepíteni?

Mindenesetre, a középső differenciálzár UAZ hasznos eszköz, amely lehet telepíteni a saját, még akkor is, ha a gépkocsi eredeti terv nem nyújt. Az esetek túlnyomó többségében, a szakértők tanácsot, hogy telepítse a hátsó az autó, így hogyan kell beállítani a zár kapsz egy lehetőséget, hogy nagyon sima tapadást az első és a hátsó kerekek között. Ez a hely sokkal biztonságosabb és hatékonyabb. Ha beszélünk a funkciók és szerelési munka, önmagukban ezek nem túl bonyolult, és ha szükséges, el lehet végezni mind a standard megtekintésére lyuk, és a lift.

Kézi vagy automatikus?

A telepítés megkezdése előtt meg kell érteni, hogy mit szeretne elérni - teljes leállítását a gép, vagy csak egy bizonyos határt annak működését. Ha figyelembe vesszük az összes mechanikus differenciálzár UAZ, ez lehet automatikus vagy manuális aktiválás van. Ha megy, hogy egy részleges elzáródása, ebben az esetben meg kell fogadnunk azt a tényt, hogy a képesség, hogy tartsa a zárat kézzel, akkor nem.

Ebben az esetben, a különbség a kerék sebesség teljesen kiküszöbölhető, de meg kell érteni, hogy egy ilyen blokkoló a hátsó differenciálmű UAZ végül vezethet bizonyos mellékhatások, mint például a csúszás az utakon és burkolatlan utak és felfújt terhelés részleteket a kerekek és a sebességváltó mozgás kemény padló. A legjobb, ha kézzel végezzen teljes differenciálzár.

kézi zárolás jellemzői

Ez a megvalósítás a leginkább intuitív és kényelmes. Egyszerűen kattintson a kapcsolót úgy, hogy a dugó szerelvény jól működik-olvasni, és teljesen megakadályozza a forgalmazási erőfeszítések a kerekek között.

Választási zár meglehetősen bonyolult, és gyakran kell, hogy teljesen megáll az autó beállításához eltérés a következő SUV, beleértve az UAZ „Hunter”. differenciálzár gyakran végzik útján is nagyobb súrlódás blokk vagy kipörgésgátlóval.

Előnyök és hátrányok

Az első és legfontosabb érdemes megjegyezni az előnye, hogy a különböző kézi:

• Miközben a rendszer nyitott helyzetben, a differenciál működik normál módban, és tudod használni minden előnyét annak használatát.
• A vezető szabadon dönti el, mikor zár a rendszer, hogy a dugó nem használják hiába.

Hátrány még a következő:

• Ahhoz, hogy nyomja meg a kapcsolót, meg kell röviden elkerülje az ellenőrzést a folyamat, és gyakran meg kell csinálni nem a legegyszerűbb értelemben.
• Lock ki kell kapcsolni az időben, mivel ellenkező esetben kárt okozhat a különbség.
• Meg kell végezni a telepítés nem csak a határoló, hanem telepíteni egy olyan mechanizmust, amely elvezet az akcióba, és egy gombot a műszerfalon.

automatizálás

A fő különbség az automatikus zárás típusa az, hogy működik minden alkalommal. Egészen addig, amíg meg nem nyomja a gázpedált, a zárrendszer aktív, és igazodik a funkciók az autó, és használja a vezetési stílus, de el kell végezni rendkívül finomhangolás, és figyelembe kell venni a különböző árnyalatokat.

Előnyök és hátrányok

Az előnyök az automatizálás több:

• Zárak minden nehéz helyzetekben, és a vezető nem zavarják annak érdekében, hogy azt a hatást.
• Az automatikus rendszer telepítése sokkal egyszerűbb, mint a kézi.

De a hátrányai is figyelembe kell venni:

• Állandó munkát zár teszi magát érezte úgy, hogy a kerék néhány ellenállt, és a gumiabroncs zajt, amikor fordult.
• Abban a pillanatban, az automata sebességváltó elkötelezettség világosan látható a kattintás, amely sok bosszantó.

Telepítés és beállítás

Pneumatikus keresztirányú differenciálzár UAZ alábbiak szerint hajtjuk végre:

• Az autó több mint egy szerelőakna vagy egy viadukt;
• szakemberek megbízható és rögzítse jack;
• óvatosan eltávolítjuk az összes fékdob és kerék;
• ellipszisféltengelyek bontott teljesen és pontosan húzott kifelé;
• eltávolítjuk hajtótengely;
• A bontás fogaskerék;
• a zárolást;
• held visszahelyezését a korábban leszerelt alkatrészeket.

Mielőtt a meghajtó kábel lesz telepítve, a stroke-beállítást. Amellett, hogy a fenti okok miatt a használat zár, gyakran használják annak érdekében, hogy javítsa a hibás működését eltérés, amely elosztja rosszul kényszeríteni a kerekek között.

Egy teljesen eltérés kikapcsolt annak a ténynek köszönhető, hogy van egy elég nagy nyomaték, gyakran jelennek meg mindenféle problémák kormánykerék forgatása - egy kis árat kell fizetnie, hogy az autó tudja mozgatni, még a legnehezebb körülmények között is. Lock egy meglehetősen bonyolult szerkezet, de még tapasztalatlan meghajtó telepítése differenciálzár UAZ saját kezét. A legfontosabb dolog itt -, hogy alaposan felkészüljenek a munka, valamint a rendelkezésre álló egy teljes eszközkészletet.