olajnyomás-érzékelő - mi ez a oka a hiányzó olajnyomás a motorban

Ebben a cikkben megnézzük, hogy miért lehet hagyni az olajnyomás a motort, és hogyan lehet megoldani ezt a problémát. Így az olajnyomás a motor hiányzik, a takaros jelzi a piros fény, ami nagyon szomorú az auto tulajdonosa. Csak azt mondják, ha nem megy ezzel a kérdéssel, mert a kockázata, hogy a beteges csapás zsebében egy pár kilométert, ha nem hamarabb.

Mi tehát az, hogy tele van következményei lovas hiányában olajnyomás? Nos, általában egy kis szép, egy elakadt főtengely, véget vetett kettévágva, és más súlyos problémákat. Azonban mindent itt olvasható. Nos, eltekintve a kellemetlen szempontok, mint a társ-kaland egy kört a szolgáltatások, a szakértők áruház alkatrészek, az alkatrészek beszerzésével gyakran nem olcsó, és az utolsó - alkalom. Tehát száz szeretem ha világít az olajnyomás figyelmeztető lámpa, az autó azonnal a kóc, és menjen keresni az okát, és megszüntetni.

Általában az oka egy kicsit, próbálja meg, hogy minden van. Tehát:

Hiánya olajnyomás a motort lehet a következő okok miatt

* Hibás működése az olajszivattyú. Ez történik hirtelen, vagy annak a ténynek köszönhető, hogy nem ellenőrizték a javítás, ami nyilvánvalóan fel a hibás szivattyú motor.
* Károsodása az olajnyomás-érzékelő. Ennek oka a sok és nehéz, hogy jöjjön fel.
* Ez lehet az oka, hogy a magas olaj szivárgását a csővezeték, akkor lehet, mint menni a külső és a belső.
* Alacsony olajszint miatt is olajjal hígítani.
* Végül, a csomagolt cső olaj és / vagy olajszűrő.

Körülbelül az olaj szivattyú meghibásodása

Mivel a gyakorlat azt mutatja, előfordulhat a semmiből, hirtelen, amikor a vezetés, és mint általában, a vezető gyakran nincs ideje „meghatározásánál” a nyomásveszteség a megfelelő időben, és az esemény a kopogás leállítja a motort azután, mint említettük, ez tovább halom problémákat. A nyomásveszteség az oka, tudja mutatni boncolást. Tehát nincs olajnyomás a motor javítás után, nem kell tudni, hogy miért nem a javítás, ha a motor dübörgött előtt, nem teszt a szivattyú és nem változtak, itt az ok, de ezt csak dilettáns és naplopók. Általános szabály, hogy a javítás az olajszivattyú van jelölve kötelező jelleggel, mert a szív a motor, és sok tekintetben ez határozza meg, hogy mennyi ideig fog szolgálni a motort.

By the way, itt van egy történet régen egy szakértő kiszakítandó. Megint csak a kezdet volt, hogy helyrehozza a motorokat. Ez volt a helyzet a BeEmVe 316, bár nem emlékszem pontosan, hogy milyen motor modell, tudja, csak 1.6litrovy kötet egyik legrégebbi modellek - relatív „Moszkvics”. Általában ő javítás, motor eltávolítjuk, nézett át a gyűrűk és csapágyak, tömítések frissített gyűjtött, és tegye vissza. Ezután a mester még nem tapasztalt, hogy „ihnem”, amikor öntött fagyálló és olaj, és elkezdte beindítani a motort, akkor felszámolnak, azonban nem volt olajnyomás! Sokáig nem értettem, mi a baj, lobovinu eltávolították, ahogy áll a szivattyú lobovine, felvillanyozott drill - valahogy. Úgy tűnt, mintha minden a rendben van, a fedél kissé posharpana amely kinyomja a fogaskerék és a maguk viszont volt tökéletes rend. Azonban - nem egy csepp olaj, minden ott volt teljesen száraz. Semmi, ezek általában nem talált, és úgy döntött, hogy meg kell öntsünk egy kevés olajat a szivattyú maga töltötte, majd tedd vissza, természetesen, nem erőfeszítés nélkül nem ment volna, nem bontják meg az építmények. A motor beindítása előtt, az olajat öntenek a szűrőt, a szűrő található a jó felülről. Egy idő után, az olaj gyorsan elment, majd megállt, és a mester úgy döntött, hogy az idő, beindította a motort, a nyitott szűrő burkolatát, először elindult a buborékok, és végül az olajat is elment, ők abban a pillanatban, hogy boldog legyen! Sok motoros idegek, amelyek ragadós, idézem: „ezek miatt is butaság és tudatlanság.” Így meg kell tudni, hogy mielőtt telepíti az olajszivattyú van szükség a kötelező előzetes öntsünk egy kevés olajat, megtanulja ezeket a hibákat, és ne a saját. Bár, mivel ezt olvasod, valószínűleg már megtette az. És végül, ellenőrizze az olajszivattyú meghajtó, mivel, ahogy már elhangzott az olajszivattyú KAMAZ motor és javítás.

Hiba olajnyomás-érzékelő

Több oka is van, attól függően, hogy milyen típusú szonda, ha az elektronikus vagy mechanikus. Ha ez az elektronikus típusú, először ellenőrizze a vezetéket, mint a kapcsolat maga az érzékelő, a minőség, a kapcsolatok és a helyzet, ha a vezeték zavaros. Ha az érzékelő mechanikai, mint mondjuk a KAMAZ és más gépek a szovjet korszak, majd csavarja ki a tömlő vagy cső, amelyen az érzékelő táplálják olaj, ellenőrizze elzáródás. Ha minden tiszta, és nem mutat semmit érzékelő, ami azt jelenti, hogy minden nagyon rossz! Azt is meg kell nem zárja ki azt a tényt, meghibásodása maga az érzékelő, és nem számít, hogy milyen típusú, ellenőrizze az érzékelő lehet frissíteni a közismerten jó, vagy csatlakozni egy speciális szelvény helyett kanyargó az érzékelő a motor indításához és nézni a nyomásmérő. Ha a nyomás van jelen, változtassa meg a szenzor, de ha nem -, akkor a dolgok nagyon rossz. Igen, mellesleg, nem mindenki képes lesz „számítani”, és elismerik az azonos olajnyomás kapcsoló a motorok, különösen a „inomarochnyh”. Minden „mozgó” lehet telepíteni a különböző helyeken, de még ezzel, ő van csavarva. Általános szabály, hogy a közelben az olajszűrő, vagy valahol az oldalsó olaj autópálya.

A szivárgás olajvezeték

Szivárgás egy kicsi, alig észrevehető, vagy teljesen láthatatlan, és nem számít, ha ez a motor belsejében. Félni fog, ha a külső, és még vezetés közben, akkor valóban, Achtung. Motor kockázatokat ugyanakkor maradni, és még olaj nélkül. Továbbá, az egyik oka lehet az a tény, hogy ő is nyomja ki a szűrő gumi. Alternatív módon, a megjelenése lyukakat a szűrőt. Egy igazi helyzet a Audi A6 ilyen esetben csak a tulajdonos megvette, a vonatok a hónapban, és hirtelen elkezdett lassan csöpög az olaj, ahonnan nem tudott rájönni, két napig. Csak reggel csöpög, amikor a növény hideg motorral, pokapatsya öt perc és megáll, és így már nem csöpög, például amíg a gödör, hogy ott. Mint kiderült, az olajszűrő rozsdás, valószínűleg koromban neki, sérült kulcs festék, így aztán kezdett lassan rothad. Szivárgás keletkezhet a hiba a kopott alkatrészek hajtókar, különösen az őshonos betétek a főtengely, valamint azért, mert a hüvelyek vezérműtengely és balansirvalov. Ha az olajszivattyú nyomáshatároló szelep beragadt, az oroszlánrészét az olaj kisül közvetlenül az olajteknő, akkor valószínűleg már annak tulajdonítható, hogy hibás működést a szivattyú, szép és jó. Tehát általánosságban a témában a szivárgások fantáziál, de kellő ismeretekkel az anatómia és szerkezete a „beteg”.

Mintegy szűrők és eltömődött olajvezeték

Néha, persze, ez de néha, amikor valamilyen ok miatt, miért történik ez, de még mindig vannak esetek. Így válhat eltömődött olajvezeték vagy valami szemetet, amelyet tüskés veled a motor néhány rosszakaró. Vagy a korom, ami felgyülemlett a motor, ami nem, vagy még nem látott javítást. Alkatrészek gyakran nem megfelelően tárolják, különös tekintettel a kollektív gazdák, és a döntő pillanatban a kereslet rájuk obgadili galambokat. És az olajvezeték regisztrált mindenféle rovarok és sikarashki! Tehát, ha összegyűjti a motor egy halom alkatrész vállalja diletantische, ez lesz a dobon, amely blokk, amely nem világos, hogy hány, ez lett a lakás sok rovar, ami természetesen hagyott sok a salakanyagok benne.

Ezek az emberek gyakran hasonló blokkok belsejében a mosás, így a külső, hanem hogy támogassák a csővezeték és az olaj ellenőrzés, tiszta, mivel nem éri el a sors keze, vagy sem. Ezután jönnek, és azt mondják, hogy az összeszerelt egységet a nyomás, és az olaj nem segít, mondd - mi az oka, és senki sem ismerte fel, hogy a blokk rosszul tisztított, mert „superspetsy”. Az eltömődött szűrő is lehet az oka. Ha a szűrő eltömődik, az olajnyomás keresztül nyomásszabályzó szelep visszaállításra kerül, és a motor nem látta az olajat. És ismét, hogy miért válhat szennyezett olajszűrő? Igen, minden egyszerű -, mert az olcsó olaj tudja, mi az eredete a motor le, így a betét és a korom mindenhol neki, ami végül mossuk le olajjal (nem számít, így az olaj, vagy ha már öntjük normális), és a szűrőt eltömíti a szilárd anyagokat. Vagy megint valaki valami „dopodsypal” és a „hozzáadott” a motort.

A szűrőket is eltömődnek, miáltal az olajnyomás elvész hatására ismét amatőrök autósok. Itt egy másik eset az élet, egy távoli falu hozta motor YaMZ-238 már egy szűrőt rongyot, és elektromos ventilátor, panaszkodik, hogy már kétszer megtörtént, és nem volt ideje, hogy a területen - csak kopogtat. Ok, hozta, nézett gazdája, tisztítani a szűrőt, és kiderült, hogy a seb szokásos rongyot szűrőház (.), Amely végül kátrányos, merevített, elérve az állam a „papírmasé” jött le, hogy a minőség egy nagyon vastag kartonból, és ez az oka, ő , amelyekre nem olajnyomás a motor volt. És ezek a „ezermester”, így kettős fővárosban a motor, és bepillantást az olajszűrő, így senki nem gondolt!

olajjal hígítani

Van egy ilyen jelenség leggyakrabban, ha az üzemanyag az olajban kap, ez is már említettük, példákkal, és olvasd el a cikket itt. Hozzá kell tenni, hogy ha az olaj hígítás, a nyomás nem azonnal eltűnnek, fokozatosan csökken, így egy pillanat alatt elkezd jelezni olajnyomás figyelmeztető lámpa, de mire a motor már szorul nagyobb javítások, azt szeretné, ha nem.

És mivel a döntés azt akarom mondani, nézni az állapotát az autó motorja, megszünteti a hibát, és végezze el MOT időben, nem lehet dilettáns és bánat által vezérelt, a végén.