Légellenállás (aerodinamikai)
Az üzemanyag-fogyasztás, különösen nagy sebességnél jelentős befolyása a légellenállás (légellenállás). a drag erő arányos a tér a sebesség és képlettel számítottuk ki
ahol S - az elülső vetítési területen a jármű, m 2; v - mozgási sebességét az autó a levegőben, m / s; ρ - levegő sűrűsége, kg / m 3; cX - ellenállás-tényező.
Drag nem függ a jármű tömege [2]. A terület az elülső vetülete az autó alakja határozza meg, a test és a követelmények, hogy nagyobb kényelmet biztosítanak a vezető és az utas ülések. Például egy nagy osztálya autó lehet alacsonyabb, mint a kis, valamint az ülés sokszor alá helyezett. Az autó a kis osztály, mert a kis tömege és hossza ülés elhelyezve a padló felett, és így a távolság az első és a hátsó ülések kevesebb. Több közvetlen helyét a vezető és az utasok az autóban a kis osztály igényel nagyobb magasságot, de rövidebb. Szögletes első előrejelzések mindkét autó ugyanakkor szinte azonos, de az alacsony és hosszú nagy osztálya kocsiszekrény aerodinamikailag kedvezőbb.
A motor teljesítménye legyőzéséhez szükséges légellenállás arányos, ezért a kocka a sebesség:
ahol v - relatív sebesség a jármű km / h.
Az ellenállás-tényező, amint az alábbi táblázatból, változik széles tartományban formájától függően a kocsiszekrény.
Légellenállást különböző személygépkocsik
Légellenállási együtthatóval cx
Az erő legyőzéséhez szükséges légellenállás (kW) az elülső vetülete területének 2 m 2 és a sebesség
A légellenállási együtthatója van beállítva jármű öblítés vagy egy elrendezést szélcsatornában vagy körülbelül során működési teszteket. Amikor tesztelték szélcsatornában kísérleti kapott értékek kevésbé pontosak, mint amikor ugyanazt a tesztet valós autók. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a variációja légellenállás befolyásolja pontatlanságok gyártási egyes csomópontok és járműrészek: .. A kilincsek, a véglapot egy test, lökhárítók, ajtó tükör, stb Ezen kívül, jelentős hatással a értéke CX levegő halad át a testet, hogy hűtés és szellőzés.
A jármű nagy sebességgel, az aerodinamikai ellenállás van túlsúlyban.
Az alábbi ábra mutatja a változást a teljesítmény leküzdéséhez szükséges gördülési ellenállás és a légellenállás Nf Nv sebességétől függően v a középosztály autót. Egy sebesség 60 km / h az erő leküzdéséhez szükséges gördülési ellenállás és a légellenállás egyenlő, ami jellemző az ilyen típusú szolgáltatás. Az összeg energiafogyasztás látható, hogy fontos a légellenállás. Egy sebesség 80 km / h teljesítmény fordított legyőzni azt, 4-szer nagyobb, mint a sebesség 40 km / h, és olyan sebességgel több mint 120 km / h, a teljes teljesítmény szükséges mozgás növeli majdnem arányosan a kocka az autó sebessége .
Teljesítmény legyőzéséhez szükséges ellenállás mozgás
Jármű tömege 1350 kg, a frontális vetítési területen S az autó 2 m 2; gördülési ellenállási együttható f egyenlő 0,015; légellenállási együtthatója cx egyenlő 0,456.
Annak megállapítására, a motorteljesítmény eléréséhez szükséges maximális sebesség, annál nagyobb az egyik, amely a teljesítmény szerelt gépjármű, akkor lehet használni, anélkül, hogy jelentős hiba összefüggéssel
ahol N2 - szükséges teljesítmény, kW; N1 - elérte a maximális kapacitását, kW; v2 - kívánt sebesség, km / h; v1 - elérte a maximális sebesség, km / h.
Ponton keresztül X - N1 maximális teljesítmény maximális sebesség v1 - mutatja a görbe a teljesítmény sebesség függvényében kocka. A különbség ez a görbe, és a vonal kapacitásának szükséges mozgást a maximális sebesség, elhanyagolható.
Megjelenítése összege kapacitások Nf gördülési ellenállás és a légellenállás az ellenállás Nv teljesítmény egyenletes mozgás a jármű vízszintes útszakaszon a nyugalom.
lásd még
Mi az elektromos jármű? Quick Start Guide, a lista modell
Villamosítása az autó elkerülhetetlen: az elektromos tér vissza nemcsak az autókereskedők, hanem a nagy autógyártó jönnek ki nagy tervei vannak a termelés az elektromos járművek.
Bioüzemanyag: csalóka remények
A kiterjedt kutatások ellenére, bioüzemanyag még nem versenyképes. Teljesítette az álom egy alternatív üzemanyag, meg kell felelnie egy rögös út.
- # 8634; Matskerle Yu modern gazdaságos autó / Per. a cseh. V. B. Ivanova; Ed. AR Benediktova. - M. Mechanical Engineering, 1987. - 320 p. il .// Pp. 110-114 (a könyv a könyvtárban az oldalon). - Kb. icarbio.ru
Alexander 05/26/13 10:04:42
Értem, hogy miért az ellenállás egy másodfokú sebességétől függően, de nem érti, miért „a motorteljesítmény leküzdéséhez szükséges légellenállás arányos a kocka sebesség”?
Paul 07/29/13 02:12:25
Timm 30.08.13 13:36:36
Graph hibás ellenállás. Az ellenállás nagyságát mindig nagyobb lesz a légellenállása - parabola nem lesz átfedés!
Ivan 1/11/13 14:46:40
Minden tökéletes csak add a turbulens és lamináris áramlás.
Klim 11/29/13 14:13:23