Hogyan sűrűségének mérésére az elektrolit és az akkumulátor töltése

Sűrűségének mérésére az elektrolit együtt egy feszültségmérő terhelés alatt, és nem-gyorsan meghatározni a hiba okát az akkumulátort. Alacsony sűrűségű - amely lehet egy hiba egy sejtben, egy mély kisülés vagy szakadást az akkumulátort. Sűrűséget egy speciális eszköz - hydrometer (sűrűségmérő).

Mivel a felhasznált elektrolit az akkumulátorok kénsavoldat, amelynek sűrűsége mérjük g / cm3. Alapvetően sűrűsége koncentrációjától függ kénsav oldatot - minél nagyobb a koncentrációja az oldat, a nagyobb sűrűségű. Azonban ez is függ az oldat hőmérsékletét, és a mértéke az akkumulátor töltés - ha kisütés rész kénsavat „elhagyja” a lemez, a sűrűség csökken.

Ezért, a sűrűség mérés tartásban 25 ° C-on, és teljesen feltöltött. A sűrűsége az elektrolit a új, teljesen feltöltött akkumulátor, hogy 1,28 ± 0,01 g / cm3 a középső sáv. De függően változhat éghajlati zónában.

Lineárisan csökkenő, például az akkumulátor mentesítés, ez 1,20 ± 0,01 g / cm3, a akkumulátor feltöltési állapotát csökkent 50%. Egy teljesen lemerült akkumulátor elektrolit sűrűsége 1,10 ± 0,01 g / cm3.

Ha az érték a sűrűség minden akkumulátor bankok egyformán (± 0,01 g / cm3), ez azt jelzi, a mértéke töltés az akkumulátor és a hiánya a belső áramkörök. Jelenlétében a belső rövidzárlat a hiba sűrűsége az elektrolit cella lényegesen alacsonyabb (0,10-0,15 g / cm3), mint máshol.
Alacsony sűrűségű egyik sejtek jelenlétére utal a hiba ott (közötti rövidzárlatot a lemezeket az egység). Ugyanez az alacsony sűrűség minden cella van társítva mélykisülését a teljes akkumulátor, akkor szulfatálás vagy elavulás.
Minden elárasztott akkumulátorok töltés közben, és azon dolgozik, hogy elveszítik a víz egy részét. Ez csökkenti a folyadék szintje fölött a lemezeket és a megnövekedett sav koncentrációja az elektrolitban. akkumulátor-élettartam, alacsony elektrolit szint negatívan befolyásolja az akkumulátor élettartamát. Ezért, mielőtt az elektrolit sűrűség vizsgálat, hogy ellenőrizze a szintet az akkumulátor bankok. Úgy tekinthető normális elektrolit szintje 10-15 mm-rel a felső széle a lemezek (szeparátorok).

Három fő elem:

Malosurmyanistye (Sb / Sb) - ez egy közös „Klasszikus” ólom akkumulátor az adalékokkal antimon lemezek, rájuk a legnagyobb önkisülés és a forró vizet a elektrolit oldat, de nem fél a kisütést ezek könnyen töltésű még alacsony elektrolit sűrűsége.
Kalcium (Ca / Ca) - lemez adalékolt kalciummal, igényelnek alig vagy egyáltalán nem nyomkövetési szintet és az elektrolit sűrűség, vibrációs ellenállás, immun megnyúlt túltöltést 14,8, szenvednek feszültségesés a fedélzeti hálózati, korróziós ellenállás, alacsony önkisülés, hosszabb élettartam . Ezek azonban egy hátránya - nem ellenálló mélykisülés. A tény az, hogy a hosszan tartó mélykisülését a pozitív lemezek borítják kalcium-szulfát, blokkolja az elektrokémiai reakció. Ez a folyamat, ellentétben a kialakulásához ólom-szulfát akkumulátor malosurmyanistyh visszafordíthatatlan. Ha a kalcium akkumulátor töltöttségét 11,5 alatti V, akkor nem fogja vissza a kezdeti kapacitás egy kisülési alatti 10,8 V elveszíteni 50% -os kapacitással. Két-három ilyen mentesítés - és az akkumulátor kell majd dobni. Továbbá, annak a ténynek köszönhető, hogy a lemezek az ilyen elemek pakoljuk sűrű csomag, elektrolit sűrűsége nem egyenletes - a nehezebb kénsav gyűjt alján a dobozok, és több „könnyű” alatt a elektrolitlapokkal. Emiatt a sűrűségmérő megmutatja megfelelően alacsony sűrűségű normál töltés.
Ezek az akkumulátorok kiválóan alkalmas azok számára, akik sokat utaznak nagy távolságokra, akinek szüksége van rázkódásmentes akkumulátorok, jól végző állandó feltöltés az úton.
Hibrid (Sb / Ca) - Az arany átlag. Ezek nagyon ellenálló mélykisülés, ezzel jelentősen kevésbé érzékenyek elforrott és önkisülés képest malosurmyanistymi.

A példában kalcium akkumulátor kapacitása 60 Ah, megpróbálja kideríteni, hogy a sűrűség az elektrolit és használhatósági. A kezdéshez ellenőrizze a feszültséget az akkumulátor csatlakozóit a multiméter. mértékének meghatározására a töltöttségét. Az ilyen vizsgálatokat elvégzik 6-8 óra után a motor kikapcsolása vagy tiltsa le a töltő. Ebben az esetben az autó megállt körülbelül 4 nap riasztás - a feszültség 12 V, ami azt mondja, hogy az akkumulátor majdnem lemerült.

Most ellenőrizze szelektíven az elektrolit sűrűség a két bank - ez 1,23 g / cm3 a környezeti hőmérséklet 0 ° C-on, azonban módosított sűrűségmérő leolvasott, hozza őket, hogy 25 ° C-on: 1,23-0,02 = 1,21 g / cm3 - ez is azt mondja hogy az akkumulátor szüksége van azonnali feltöltés.

Vegye ki az akkumulátort, majd egy meleg környezetben tölteni.

Kalcium- elemek pusztító régi „nagyapja” töltési módszerek malosurmyanistyh akkumulátor, hogy ellenőrizzék a képzés a töltési / kisülési ciklus, és „forró”, és néhány hatástalan automata töltő.
Manapság a legtöbb ezek az eszközök kombinációja töltési módszer, amikor a folyamat a töltőáram csökken az idő, és a feszültség, éppen ellenkezőleg, növekedett. Ez azért van, mert az akkumulátor EMF arra irányul, hogy a feszültség, illetve annak egyre nagyobb szükség van, hogy növelje a feszültséget. De a jelenlegi csökken a növekvő ellenállás az akkumulátort.
A korszerű akku töltőáram javasolt telepítési 10% -a névleges kapacitás feszültsége 14,4 V és időtartamát töltés nem kevesebb, mint egy nap. Azonban ez megengedhető tranziensfeszüitség növekedés 16,5 végén a töltési ciklus.
Az akkumulátor tekinthető teljesen feltöltve, ha a jelenlegi és a feszültség alatt tárolt töltés megváltoztatása nélkül 1-2 órán keresztül. Aktuális kell csökkennie közel nulla, és a bemeneti feszültség emelkedhet 16,5, az eszköztől függően.
Ha gyakran indítsa be a motort, vigye a rövid távolság, és az autó alapjáraton sokáig mozgás nélkül, szükség van az ilyen elemek havi menetrend akkumulátor töltése speciális töltő, amely alkalmas a kalcium akkumulátorok.

Miután az elektrolit felmelegítjük 20-25 ° C-on ismét mérjük a feszültséget, és sűrűsége. Most 12.45 multiméter mutatja feszültség V, míg a sűrűség a bankok 1,22-1,24 g / cm3, ami még mutatja, megfelelően feltöltött akkumulátorok.

Reserve doboz fedelek nyitva, és a kimeneti gázok töltés közben. Csatlakoztassa a töltő csatlakozója, hogy az akkumulátor pólusait, és magában foglalja a hálózati. Állítsa be a töltőáram kapcsoló szabály szerint. Mivel ebben az esetben az akkumulátor kapacitása 60 Ah, majd állítsa a kapcsolót az A pozícióban a 6. és a tartalék töltés legalább 10 órán keresztül.

Ellenőrizzük a feszültséget a töltési áram a terminálok - ez 14,9, ami valamivel több, mint a norma 14,4, de nem lényeges. Esetünkben a készüléket, maga szabályozza a feszültség és áram függően az akkumulátor állapotát.

Miután 10 óramutató járásával megegyező árammérő töltő esett 0,5 A. Az akkumulátor elfogadott main tank.

Eltávolítjuk csatlakozók és várni fél óra és 2 óra ekvilibrálás sűrűség és kapocsfeszültsége. És a mért: azt mutatja, 13,2 és sűrűsége 1,24 g / cm3.

Amint látjuk, a sűrűség valamivel idősebb, de még mindig nem éri el a szabványok 1,27-1,29 g / cm3. Talán volt egy szulfatálás tányérok, így hozza a töltési idő 24 óra, méri a paramétereket újra. Mivel van egy automatikus töltővel túlzásba vitt minket nem szörnyű, sőt hasznos.
Így 24 órát vett igénybe, nyilat árammérő esett még tovább 0,25 és már nem változik. A feszültség a töltőáram emelkedett 15,1, sűrűsége az akkumulátor cellák nőtt, és 1,24-1,26 g / cm3, ami alacsonyabb, mint a számított érték. De mivel az ilyen elemek és egyenetlen sűrűség a blokkon belül lemezeket fent majd venni, mint a normális.

Különösen, az akkumulátor elég régi, és már több kisülések. A kapocsfeszültsége ugyanaz 13,2, még azután is, egy 10 órás ciklusban, ami azt jelenti, az akkumulátor teljesen fel van töltve.

Iratkozzon fel a blog! Sok szerencsét az úton!