Hogyan működik egy dízel autó motorja
A jelenlegi elképzelések, dízelmotorok termelnek nagy a zaj, kellemetlen szag, és nem biztosít elegendő energiát. Úgy gondoljuk, hogy ezek csak arra alkalmasak, tehergépkocsik és taxik. Talán az 1980-as években. így volt, de azóta megváltozott a helyzet. A dízelmotorok és üzemanyag-befecskendező rendszerek, ellenőrzések már sokkal kifinomultabb. 1985-ben. Az Egyesült Királyságban ez már eladott közel 65 000 dízelmotoros autókat (körülbelül 3,5% -a az összes értékesített gépjárművek száma). Összehasonlításképpen, 1985-ben. Úgy adták 5380. (adatok, valószínűleg az amerikai piacon).
A fő részei a dízelmotor erősebbnek kell lennie, mint a motor, futó benzin.
Gyújtást. A gyújtószikra nem szükséges, mivel a keveréket meggyújtja a nyomás alatt.
Gyújtószerkezetet. Melegítsük az égéstérbe hidegindításkor.
Sok dízelmotorok hoztak létre alapján benzinmotorok, de az alapvető alkatrészek nagy szilárdságú és képes ellenállni a nagy nyomás.
Üzemanyag belép a motor miatt a nyomás szivattyú az adagoló, amely jellemzően csatolt oldalán a motorblokk. elektromos gyújtás nem használják a rendszert.
A fő előnye a dízelmotorok a benzin, hogy csökkentse a működési költségeket. Diesel-motorok nagyobb hatékonyság miatt erős nyomás és az alacsony üzemanyag-költség. Természetesen a gázolaj ára eltérő lehet, ezért az autó dízelmotorral kerül, akkor drágán, ha él a térségben magas üzemanyagárak. Ezen túlmenően, az ilyen járművek kevesebb karbantartást igényelnek, de az olajcsere számukra szervezett gyakrabban, mint autók benzinnel.
kapacitásának növelése
A fő hátránya a dízelmotorok alacsony energia képest benzinmotorok egyenlő térfogatú.
Ezt a problémát meg lehet oldani egyszerűen növeli a hangerőt a motort, de ez gyakran vezet jelentős súlyozást a járművet.
Egyes gyártók a saját motorok turbófeltöltők, hogy növeljék a versenyképességüket. Például a termelés turbódízel részt Rover, Mercedes, Audi és VW.
Hogyan dízelmotorok
Amikor a dugattyú lefelé mozog a hengerben megnyitja a bemeneti szelepet, a beszívott levegő.
összenyomás
Amikor a dugattyú jön az alsó a henger alapja, a szívószelep lezár. A dugattyú felemelkedik, sűrítik a levegőt.
Üzemanyagot fecskendeznek a hengerbe, amikor a dugattyú jön a felső alap. Ha ez a tüzelőanyag meggyullad, és akkor okoz a dugattyú mozogni.
Visszafelé a dugattyú nyitja a légtelenítő szelepet, és a kipufogó gáz elhagyja a henger.
Négy benzines és dízel motorok eltérően működnek, annak ellenére, hogy ugyanazokat a komponenseket tartalmazza összetételére. A fő különbség abban rejlik, hogy az eljárás az üzemanyag-szabályozás és gyújtás a keletkező energiát.
A motornál a benzin, a keverék levegő és üzemanyag meggyújtja a szikra. A dízelmotor tüzelőanyag meggyullad hatására sűrített levegőt. A dízelmotorok sűrített levegő a középső arányban 1/20, míg a benzines - ez az arány megegyezik a 09/01 átlagosan. Az ilyen kompressziós erősen felmelegíti a levegőt, hogy elégséges hőmérsékleten pillanatnyi gyújtási üzemanyag, így amikor a dízelmotor nincs szükség egy szikra, vagy más gyújtási eljárásokat.
Benzin motorok fogyasztanak sok levegő löketenként a dugattyú (a konkrét összeg mértékétől függ fojtószelep nyitási lyukak). A dízelmotorok mindig fel ugyanazt az összeget, ami függ a sebesség, a légvezeték nem rendelkezik a gázt. Átfedi egyik szívószelep, és a motor karburátor és offline pillangószelep.
Amikor a dugattyú eléri az alsó a henger alapja, a szívószelep kinyílik. Az intézkedés alapján a az energiát a többi a dugattyúk és a lendkerék impulzus a dugattyú megy a felső, a henger alján, összenyomjuk a levegő jelenlétében mintegy húsz alkalommal.
Amint a dugattyú eléri a felső bázis, fecskendeznek be az égéstérbe pontosan mért térfogatú gázolaj. A melegített komprimált levegő azonnal meggyullad a tüzelőanyag, amely expandált égés során, és újra elküldi a dugattyút lefelé forgatásával a főtengely.
Amikor a dugattyú felfelé mozog a hengerben a kipufogó stroke, a kipufogószelep kinyit, lehetővé téve a kipufogógázok és a kibővített kijáraton a kipufogócső. Végén a kipufogó emelőhenger most készen áll egy új tétel friss levegőt.
A design a dízelmotor
Benzines és dízel motorral állnak azonos részeket, amelyek ugyanazt a funkciót. Részei azonban a dízelmotor nagy szilárdságú, mivel úgy tervezték, hogy ellenálljon a nehéz terhek.
A falakat a dízel motorblokk általában sokkal vastagabb, mint egy benzinmotor blokk fal. Ezek erősítik további sávok, amelyek blokkolják impulzusokat. Ezen túlmenően, a dízel motorblokk hatékonyan elnyeli a zajokat.
Dugattyú, összekötő rúd, tengelyek és csapágyfedél ház készülnek a legtöbb tartós anyagok. Diesel motor hengerfej van egy speciális formája, társított az alak a fúvókák és az égési kamra és formák vihrekamery.
A sima és hatékony működését bármilyen belső égésű motor igényel helyes keverék a levegő és az üzemanyag. Dízelmotorok esetében az a probléma különösen, mert levegő és üzemanyag szállított különböző időpontokban a keverő henger.
Az az üzemanyag-befecskendezést a motor lehet közvetlen vagy közvetett. A hagyomány szerint, gyakran közvetett befecskendezésű, mivel ez lehetővé teszi a létrehozását örvényáramok, amelyek keverjük össze az üzemanyag és a sűrített levegő az égéstérbe.
közvetlen befecskendezés
A közvetlen befecskendezésű üzemanyag leesik közvetlenül az égéstérbe elhelyezve a dugattyú koronában. Egy ilyen alakú eszköz a kamra nem teszi lehetővé a levegő keverhető a tüzelőanyag és éget a kapott elegyet anélkül, hogy kemény kopogás jellemző dízelmotorok.
Egy motor közvetett befecskendezés általában jelen egy kis spirális vihrekamera (előkamra). Elérése előtt az égéstér a tüzelőanyag áthalad vihrekameru, és vannak kialakítva örvényáramoknak, biztosítva a jobb keverés levegővel.
A hátránya ennek a megközelítésnek, hogy vihrekamera részévé válik az égéstérbe, és ezért az egész szerkezet válik szabálytalan alakú, problémákat okoz, amikor égett, és negatívan befolyásolja a motor hatékonysága tekintetében.
közvetett befecskendezés
Közvetett tüzelőanyag befecskendezésére átjut egy kis elő-kamrába, majd - az égéstérben. Ennek eredményeként, a design rendszertelenné válik.
Motor közvetlen injekció nem felszerelve vihrekameroy és a tüzelőanyag közvetlenül az égéstérbe. A design az égéstérbe a dugattyú koronában, mérnökök különös figyelmet kell fordítani az alakjuk, hogy elegendő energia örvény.
gyújtók
A hő a hengerfej és a hengerblokk hogy a hidegindítás, a dízelmotorok alkalmazásával izzítógyertyák. Rövidebb és szélesebb gyertyák szerves részét képezik a jármű elektromos rendszerét. Ha az elemek a gyertyafényben nagyon gyorsan felmelegszik.
Gyújtószerkezetet tartalmaz egy bizonyos elfordulását a kormányoszlopon vagy külön kapcsolóval. A legújabb modellek a szikra után automatikusan kikapcsol a motor felmelegedett, és felgyorsul a nagyobb fordulatszám alapjárati fordulatszámot.
sebességszabályozás
Ellentétben a benzinmotorok, dízelmotorok elérhető gázt, így a beszívott levegő mennyisége állandó marad. A motor fordulatszáma határozza csak a befecskendezett üzemanyag mennyisége az égéstérbe. Az üzemanyag, annál több energia szabadul fel az égés során.
A gázpedált van kötve az érzékelő a gyújtási rendszer, és nem megfojtani mint az autók, hogy benzinnel.
Ahhoz, hogy állítsa le a dízelmotor továbbra is szükség van, hogy kapcsolja ki az indítókulcsot. A benzinmotor szikra eltűnik, és a gázolaj - kikapcsolva szolenoid felelős az üzemanyag-ellátás a szivattyút. Ezt követően a motor fogyaszt a maradék üzemanyag, és leáll. Tény, hogy a dízelmotorok megállítani gyorsabb, mint a benzin, mert a magas vérnyomás jelentősen lelassul.
Hogyan állítsuk be a dízelmotor
Diesel motoroknál, például a benzin, a növény, amikor az elektromos motor és a riasztási ciklusra kompressziós gyújtású. Azonban alacsony hőmérsékleten dízelmotor indul nehezen, mert a sűrített levegő nem melegszik a hőmérséklet szükséges gyújtás üzemanyag.
Hogy oldja meg ezt a problémát, a gyártók termékeiről gyújtógyertyák. Gyújtók vannak elektrootopiteli elemekkel működik, amelyek szerepelnek a néhány másodpercig, hogy elindítsa a motort.
gázolaj
A felhasznált üzemanyag dízel motorok, nagyon különbözik a benzin. Ez nem adja át a tisztítást, és így egy viszkózus nehéz folyékony, hogy lassan párolog. Ezek miatt a fizikai tulajdonságai dízel üzemanyag nevezik dízelolajat vagy fűtőolaj. A szolgáltató központok és benzinkutak autók futnak a dízel üzemanyag, amelyet gyakran Derbébe (dízel motorral közúti járművek).
Jég vagy víz dugó blokkolhatja üzemanyag-vezetékek és fúvókák, ami lehetetlenné teszi a motort. Ezért hideg időben láthatja vezetők, akik megpróbálják, hogy felmelegedjen az üzemanyag segítségével egy forrasztópáka.
A megelőző intézkedés lehet szállítani egy további tartály, de a modern gyártó már hozzá, hogy az üzemanyag szennyeződések, amelyek lehetővé teszik annak használatát feletti hőmérsékleten -12-15 ° C-on