hajtószíjak

Jelenleg többféle erőátviteli szíjak használt járművek. Tekintsük a legfontosabbak.

Szerint a céljukat öv lehet osztani 2 csoport:

• A fogasszíjak (fogasszíj)
• öv szerelvénymeghajtó.

A szerkezet a hajtószíjak osztható 3 csoportba:

• Fogazott szíjak elsősorban vezetés az időzítő szerkezet;
• Gloss (poli) övek meghajtására a kiegészítő egységek;
• linovidnye (V) övek használják vezetni segédberendezések.

By vezérszíjak kiszabott legmagasabb követelmények szempontjából megbízhatóság és a tartósság, hiszen a nyílt vezérműszíj okokat, súlyos következményekkel járhat, mint például a kár, hogy a szelepek, hengerfej és dugattyúk. Egyszerűen fogalmazva, a kár, hogy az öv érdemes néhány tíz dollárt vezethet javítani fél ezer dollárt. Kapcsolatos bármely kijelentést mi van motor, amelyben a berendezés el van látva speciális valószínűség vezérműszíj törés és törés a szalag ilyen motorokat nem okoz különösen súlyos következményekkel nem több, mint mítosz. Ezért az alábbi irányelveket.

Csak eredeti vezérműszíjat. A jelen ügyben, nincs megtakarítás nem fedezi a javítási költségek megszűnése után az alacsony minőségű, hibás vagy hamis vezérműszíjat.

Meg kell változtatni a vezérműszíj csak szigorú iránymutatásokkal összhangban a gyártó által meghatározott. Ha azt mondják, hogy meg kell változtatni az időt az öv 80 000 km, így lehet ez megtett. A szakképzetlen „szakértők” arról, hogy a biztonsági öv újszerű, és még mindig tart sokáig, nem figyel. Végtére is, egyikük sem, akkor nem lesz megjavítani ingyen, következményeinek megszüntetésére a kudarc.

Mindig cserélje csak a feszültséget és vezetőgörgők, ha változik a vezérműszíj. vonatkozik, ugyanúgy, mint az előző esetben, hogy biztosítsa a felesleges a cseréjük szükséges. Előfordul, hogy a gépjárműgyártók adja meg a dokumentációt, ha eltávolítja a vezérműszíjat, függetlenül az oka eltávolítását és cseréjét az előző rendelkezés szerint, ki kell cserélni.

Mindig vegye figyelembe a futásteljesítménye az autó után a vezérműszíj csere. Ehhez használja a speciális lemezeket, matricák, elhelyezett egy feltűnő a motortérben a gép.

Ha veszel egy használt autót, győződjön meg róla, hogy azonnal, nem csak az olajcserét, hanem a vezérműszíjat (persze, ha jelen van a motor). Értékesítése után egy használt autót, a tulajdonosok nem valószínű, hogy fektessenek értékesítés előtti szolgáltatások.

Segédhajtószíjat.

Mint már említettük, a hajtószíjak kisegítő egységek ék és a poli (más néven lapos vagy hajszálrepedéses). Hasonlítsuk össze ezeket, és vegye figyelembe az előnyöket és hátrányokat.

Ékszíjak sokan úgy elavult, de mégis, hogy van több előnye is van. Először is, a költség - ezek sokkal olcsóbbak, lapos szíjak. Másodszor, sokkal könnyebben cserélhető, és hajtott, általában egy kiegészítő egységet. Így megszakadása esetén, például, klíma kompresszor hajtószíj, egyéb kiegészítő egységek folytassák munkájukat. Ezen túlmenően, a V-szíjak lehet húzni egyszerű helyettesítési a csigák egymáshoz képest. Ezért nincs szükség a feszítő és vezetőgörgők számukra. Ha szükséges, ékszíj, még néhány rögtönzött anyagot lehet helyettesíteni, például egy szegmens a kötelet. Között a hiányosságok ékszíjak, tudomásul vesszük az alacsony tartósság és annak szükségességét, hogy állítsa be a feszültséget időről időre.

Bordás szíjak megbízhatóbbak. Ők vannak telepítve legmodernebb autók. Fő előnye bordás szíjak - tartóssága nagyobb, mint amely az ék, az automatikus feszültség beállító segítségével a feszítőgörgő, a képessége, hogy át egy sokkal nagyobb erőt, mint a V-szíjak (ez lehetővé teszi működtesse számos kiegészítő egység segítségével egy V bordás szíj). Ezek az előnyök azonban bordás szíjak a következőket foglalja magában hátrányai. Bordás szíjak sokkal drágábbak V. Ha megváltoztatja a bordás ékszíjak kell változtatni egy vagy több feszültséget és vezetőgörgők, és néha a feszítőgörgő egységet. Törött ékszíj, a vezetés a minden segédberendezések lehetetlenné teszi, hogy folyamatosan megy, mert ugyanabban az időben, hogy menjen a törött generátor, power-kormánymű szivattyú és a szivattyú a motor hűtőrendszerét lehetetlen. Azonban autógyártók most használ többnyire bordás szíjak, arra kényszerítve ék piacon. Azonban meg kell jegyezni, hogy az érdekek az autógyártók és az autó tulajdonosok gyakran nem esik egybe. Ezért nem az a tény, hogy a hasadék övek valóban sokkal jobb, mint az ék, amelyek indokolják a magas költség.

Bár segédhajtószíjat és bevezetett ilyen szigorú követelményeket a fogasszíj, az időben történő cseréje megakadályozza számos kisebb nehézségek, mint például: meghajtó nélkül szervokormány, meghajtó nélkül a generátor az akkumulátor, meghajtó a hőt anélkül, légkondicionáló, és végül állva kiszorul várja meg, amíg cool „forráspont” eredményeként törés a szíjhajtás vízszivattyú motor. Ezért változtatni a segédhajtószíjat szükséges, valamint a fogasszíj, a gyártó utasításai szerint. Együtt bordás szalagok kötelező cseréje a feszültség és a vezetőgörgők. Hogy elkerüljék a felesleges baj, csak eredeti szalagok és görgők.